更轻更GT 海外试驾阿斯顿·马丁DB11 V8

　　[爱卡汽车 海外试驾 原创]

　　西班牙加泰罗尼亚地区，比利牛斯山脉造就了这里如画的风景和多弯的险峻山路，一直是欧洲山路赛车的圣地，WRC（世界拉力锦标赛）加泰罗尼亚站即是以刺激的山路赛而闻名。不过这次我们不是来飙赛车的，而是体验一辆美丽的GT大跑车——阿斯顿·马丁DB11 V8。

　　作为阿斯顿·马丁家族的重要成员，DB系列车型一直扮演着大型GT跑车的角色，它不像Vantage那样追求极致运动，也不像Vanquish那样炫耀肌肉和力量。作为广受欢迎的DB9继任者（DB10奉献给了007系列电影），DB11的造型相当成功，除了保持着家族引以为傲的黄金比例，创新双色悬浮式车顶、更流线低矮的车身和带有锐利折线的尾部造型，更增加了时尚优雅的气质。

DB11不但保持着大型GT跑车的气势，更增加了时尚优雅的气质。

设计师创新采用了悬浮式车顶形式，不但让整车看上去更低矮，还能让车主多了颜色上的选择，更与未来推出的敞篷版保持了风格上的统一，可谓一举三得。

尾门上的折线丰富了车尾的立体感，造型复杂的底板和双侧单出的排气尾喉增强了GT跑车的力量感，细长的C形尾灯点亮效果十分抢眼。

前翻式蚌壳发动机舱盖是向老一辈经典GT跑车致敬的设计，同时也能简化前围结构，同时提供更卓越的行人碰撞保护效果。

我想双门GT跑车最具气质的就是展开两扇大门的那一刻，无框车窗更是必不可少，此刻的DB11仿佛一只展翅待飞的雄鹰。

熏黑底前大灯是V8车型与V12车型罕见的几处外观不同，这是因为V8车型的定位更年轻运动。

DB11 V8车型取消了发动机舱盖中部的两个通风口，改用进气格栅上部的导流通道对发动机中央的两颗涡轮进行冷却。这也是V8车型区别于V12车型的明显标志。

全LED刹车灯造型飘逸流畅，上部与下部灯带的长度比也为黄金比例的1:2。

　　除了几近完美的车身比例和线条，DB11 V8也拥有众多包含空气动力学设计考量的造型设计，无论是从车头底板、发动机舱盖、前翼子板轮拱后缘的导风槽，还是外后视镜支架、C柱导风槽和虚拟尾翼，都是精妙的空气动力学设计组件，带来了更好的散热和更强的车身下压力。

被阿斯顿·马丁称为“花体式空气动力学”设计的前轮导风槽，快速排出前轮产生的热空气，增加前轮抓地；独创的“AeroBlade风刃”空气动力学设计，制造出等同于实体尾翼的下压力效果。

定位于大型GT跑车的DB11，区别于超级跑车，因此车尾下部的空气动力学套件并不显得过分夸张，镀铬排气管周围的点状结构既有散热效果，视觉上也显得更加精致动感。