激情重燃 梅赛德斯-AMG试驾会活动报道

体验环节，嘉宾需要完成急加速、刹车和紧急并线等一连串操作，对车辆动力、操控等综合性能有更为直观的展现。

值得注意的是，相较于梅赛德斯-AMG C63这样纯粹的后驱野兽不同，梅赛德斯-AMG C43采用了一套前31后69传动比的4MATIC四驱系统，稳健的行驶质感还是给我们留下了深刻的印象。

偏后驱的调校使这台梅赛德斯-AMG C43在极限驾驶时兼顾后驱的驾驶乐趣，同时也更易于操控，即便在模拟冰面路况下行驶，也会给予驾驶者足够的信心。

在场地的一旁，是梅赛德斯-AMG高性能版车型的“极速比拼”时间。梅赛德斯-AMG GT S 、梅赛德斯-AMG C63轿跑版、梅赛德斯-AMG C63S已经恭候多时。

梅赛德斯-AMG GT S无疑是本场试驾会的头号明星。当油门到底，4.0T双涡轮增压V8发动机迸发出的超强动力带来的加速快感使人肾上腺素飙升，仅3.8s的0-100km/h加速时间是其实力最好的证明。

作为梅赛德斯-AMG 43系列独有的GLC车型，梅赛德斯-AMG GLC43 4MATIC特别版和梅赛德斯-AMG GLC43 4MATIC 轿跑SUV特别版，同样搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率270kW（367Ps），最大扭矩520Nm，配备AMG Performance 4MATIC四驱系统 。

SUV越野体验区虽然路线较短，但难度并不简单。在体验完百米加速刹车后，紧接着要应对交叉轴和斜坡障碍的考验。当然，这样的挑战对眼前的这台梅赛德斯-AMG G63而言显然不在话下。

我们试驾的梅赛德斯-AMG GLC43配备有360°全景影像功能，驾驶员可以直观的观测车轮与地面的位置，并根据雷达的提示及时纠正和调整方向。

得益于出色的AMG Performance 4MATIC四驱系统的辅助，在车轮监测到车轮打滑的瞬间，电子限滑系统及时介入避免动力损耗，分配受力车轮动力，帮助车辆成功脱困。

试驾体验怎能少的了漂移秀？当然，主角便是这台出尽风头的梅赛德斯-AMG C63S，4.0L V8双涡轮增压发动机爆发出的强劲动力，使其0-100km/h加速时间仅为4s。

伴随着轮胎的嘶吼，车轮带起一股浓烟，强大的惯性使车身划出了一道道美丽的弧线。在嘉宾们的喝彩和尖叫声中，本次梅赛德斯-AMG试驾活动也进入尾声。

　　编辑总结：

　　50年间梅赛德斯-AMG从未停止过对速度的追求，不断在赛车运动领域树立新的标准。通过本次试驾会，相信会让更多车迷领略到梅赛德斯-AMG强大的魅力。至于梅赛德斯-AMG 43，虽然在动力性能方面有所收敛，但它的骨子里依然是一台崇尚性能，运动至尚的“AMG”，它更加平易近人，也更容易被驯服，它的出现无疑让更多国内偏爱AMG信条的忠实拥趸与心中的“Dream Car”走得更近了一步。