[XCAR 试驾 原创]
斯威汽车，这一品牌或许在以前并不为大伙所熟悉，除了部分摩托车的死忠爱好者们。但自去年8月，斯威推出了首款SUV——斯威X7之后，越来越多的中国消费者们重新认识了这个来自意大利的品牌。不过当时所上市的X7并没有自动挡车型，这对于一个全新品牌而言也可以理解。不过这一局面并没有持续太久，如今斯威X7的自动挡车型已经来到了我们的面前，让我们看看它究竟表现如何吧！
斯威X7自动挡车型的外观与手动挡车型保持了一致，并没有什么变化。作为家族的首款车型，斯威X7的外观趋于保守，并没有什么过于激进的元素。整体而言，其饱满的外观造型以及车身线条运用颇有宝马X系列的感觉。
斯威X7的身材和我们传统印象中的SUV不太一样，这是因为其定位于7座SUV，而更为方正的车身线条有利于为内部带来更宽广的空间。
前脸的造型给人一种颇为熟悉的感觉，部分细节的处理手法确实借鉴了宝马X系列车型。说起来毕竟它们有着那么点血缘关系，而且对于一个新品牌而言，这也是最为稳妥的一条路。
直瀑式的镀铬进气格栅做工精致，横向布局的设计也进一步增加了前脸的视觉宽度，并且更富有张力。
我所试驾的智尊版车型还配备了全景倒车影像，摄像头位于牌照框上方。这项配置现在看来已不算稀奇，但实用性有口皆碑。
前大灯的开着眼角造型以及“天使眼”都有着浓浓的宝马味儿。灯源方面，均采用的是卤素大灯，近光灯还带有透镜。
下包围两侧部位均采用了较为复杂的设计，并集成了LED日间行车灯。个人觉得这样的设计并没有让前脸的层次显得更丰富，反而稍显累赘。不过值得称赞的一点在于，雾灯以及LED日行灯均为标配。
斯威X7的侧面线条更像是一台MPV，平直的车顶能够给予第二排以及第三排更加富裕的头部空间。车身尺寸方面，斯威X7的长宽高分别是4710/1855/1770mm,轴距为2750mm。
双色设计的后视镜造型宽大，有助于驾驶者更好的掌握车辆后方的情况。后视镜上还集成了LED转向灯、后视镜电加热，并带有电动折叠功能。
尾部的设计相比前脸而言更为简洁，圆润大气的造型很难让人挑出什么毛病来。全字母的LOGO样式也有着较高的辨识度。
宽大的黑色包围以及银色护板赋予了斯威X7一丝野性的味道，而这样的设计也能够避免一些小擦挂带来的经济损失。
尾灯的设计也让人有种“似曾相识”的感觉，点亮后会发现原来仍旧是宝马的风格。
斯威X7全系均配备了分体式行李架，相比一体式行李架，它有着更强的通用性。
试驾车型配备了18寸双色合金轮圈，造型动感。轮胎方面则采用的是德林特的DH7 SUV系列轮胎，规格为215/55 R18。
外观小结：斯威X7的自动挡车型相比前期推出的手动挡车型在外观上并没有什么变化，设计上虽说较为保守，但足够耐看，作为家族的第一款车型，这样的设计绝对是最稳妥的。
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作者：罗鑫 
作者：沈达炜 
作者：王天宁 
作者：奚旺 
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