三、一些人性化的车外小细节
无论是从上面的载运物资和家用车的体验来看，福特新全顺(参数|询价)这台多功能的“VAN能轻客”都有着诸多人性化的贴心设计细节，与传统印象里的简陋，粗糙，不拘一格，完全截然相反。而在车外的使用过程中，我们也发现了一些其它有意思的小细节。
福特新全顺采用了单侧手动滑门设计，侧门开口尺寸宽大，体积也不小，但是滑动起来却是非常顺畅，毫不费力，身材娇小的女孩子也可以轻松完成推拉动作。
超大尺寸的分体后视镜也在日常使用中非常方便，上方可以清楚的看见车身附近的状态，而下方则可以看到更宽泛的后侧方视野。
这台福特新全顺的多功能商用车版本同样延续了厢式货车的前后门分段开启功能，轻按解锁键一次，开启前方两侧车门。轻按两次，后方侧滑门才可以打开。
四、一些有待提升的地方
当然，在这次长测体验过程中，我们也注意到了福特新全顺几个有待提升的地方，也许是受制于成本因素制约，或者是功能设计所限，如果未来能够有所提升，相信用起来会更加方便舒适。
福特新全顺的驾驶席坐姿较高，车辆也在前门处设计了台阶方便进入，但是如果未来能够加入前排两侧的把手，进出驾驶舱会更加舒适省力。
福特新全顺并没有配备倒车雷达，不过可以选装。长测车并没有这个待遇，所以这是我们偶尔会出现的倒车姿势，你们感受一下。
后排没有设计空调出风口，不太方便。长途行驶经常出现的状况是，前排已经吹的很冷，而后排此时却觉得刚刚合适，希望未来可以加入。
总结：作为一台以功能性为主要诉求的轻客，福特新全顺在整个商用车市场里已经做到足够精致。在进入编辑部的两个多月时间里，大家已经开始慢慢喜欢上这个大块头，最后还车时甚至有些依依不舍，都足以体现出这台福特新全顺强大的工具用车属性。凭借超大的装载以及乘用空间，强劲易用的动力系统匹配，加上诸多的人性化设计和多功能性，无论是脏活累活，还是家用或是运载，它都能够充分满足一台工具车的使用需求，再加上十多万元的售价以及合资背景，它的确是一台不可多得的“VAN能轻客”，没有辱没商用车明星车型的荣誉。到了这里，我们这次有关福特新全顺的长期测试就正式结束了，对于这款车型有任何疑问的网友，请您在下方的评论区留言，我们会逐一回答，再会。
比亚迪宋L DM-i已于工信部完成申报，新车基于P5混动专用底盘打造，除车高外均比宋L更小。宋L DM-i采用与宋Pro DM-i相似的龙颜式前脸，搭载第五代DM混动系统。
作者：爱卡汽车
12024-06-16
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72024-06-15
14.00万
2.0T 多功能商用车中...
里程1.60万公里
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