动力对比：
风光580智联型：
动力方面，风光580智联型搭载的是代号为SFG15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220Nm。
与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。
荣威RX5:
荣威RX5搭载一台代号为15E4E的1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm。
与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
数据方面荣威RX5略有优势，实际驾驶感受方面，两车的动力储备给人的感觉相当接近，而风光580智联型的动力输出更顺畅，给人有种动力更好的错觉。
风光580智联型的油门调校比较线性，初段加速不会太突兀，中段才会迎来一定的爆发；当切入S挡后，发动机会持续性的保持在一个较高的转速上，油门的响应速度更迅猛，运动感提升明显。
风光580智联型的CVT变速箱为整体动力表现加分不少，这台CVT变速箱与发动机配合相当默契，能够比较准确的判断驾驶者的意图，及时的升挡或降挡，挡位之间的切换也相当流畅，开起来很顺滑。
风光580智联型转向方面的调校偏沉，中低扭时也并不会太轻盈，但指向较准。此外，刹车十分线性，初段就能给你足够信心。
荣威RX5的油门调校较为灵敏，低扭时有“窜”车现象。发动机动力储备不错，中后段的输出依然较为饱满。
荣威RX5匹配的7速双离合变速箱是一大败笔，不能很好的理解驾驶者的意图，换挡时有频繁的顿挫感，特别在低扭的状态下更加明显，长时间驾驶时，会影响驾乘体验。
荣威RX5的转向手感较为线性，低扭状态下较为轻盈，随着速度提升逐渐变沉，路感的传递非常直接，这一点值得称赞。刹车方面，脚感偏软，但同样较为线性。
动力方面，风光580智联型 1.5T+CVT的整体表现优于荣威RX5 1.5T+7速双离合的组合，在动力储备相差不多的情况下，风光580智联型的动力输出更平顺，带给人的驾乘体验更好。
风光580智联型采用的是麦弗逊式独立前悬架，扭力梁式非独立后悬架，而荣威RX5则采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。实际体验来看，两套悬架调校都相对偏软，都是偏舒适取向。
噪音控制方面，风光580智联型表现不错，风噪、胎噪及发动机噪音绝大多数被挡在了车外,而荣威RX5的轮胎在经过某些沥青路面时胎噪会突然变大，其它方面的噪音控制同样做得不错。
动力小结：动力方面，风光580智联型表现的更均衡、更细腻，平顺的动力输出让驾驶员和乘客都能体验到良好的舒适性和驾控性，而荣威RX5较频繁的顿挫感影响了车辆的舒适性，因此我更喜欢均衡的风光580智联型。
总结：经过这几天与这两款车型的接触，风光580智联型和荣威RX5的表现都给我留下了很好的印象，两车皆可谓紧凑级自主品牌车型的“精品”，称之为同级别车型中的翘楚一点也不为过。回归到产品本身，风光580智联型在配置、空间、动力方面比荣威RX5都有明显优势，而价格却更低，且还有7年/15万公里超级质保，更具性价比，综合来看，我认为风光580智联型更全面。
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
32025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
12025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
22025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
12025-07-01
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
222025-06-30
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