◆初级赛道试驾体验:
来到赛道试驾环节,本次试驾的领克01搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率140kW(≈190Ps)/4700rpm,峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm,匹配一台7速湿式双离合器变速箱。
这台VEP4 2.0T涡轮增压发动机便是来自沃尔沃Drive-E系列的杰作,我不得不夸赞这套动力总成匹配真的是非常出色,良好的低扭表现使这台领克01带给我的第一感受便是:畅顺前行。
这套动力总成的整体发力特质和运转水平,都是十足的欧系范儿。从1400rpm开始,动力便能够持续涌出。请注意,我说的是“涌出”,因为,这股劲儿真的来的太柔和了。
刹车踏板的脚感很扎实,踩下刹车踏板后,制动力释放的也非常线性,在几次大力刹车后,整体刹车性能保持的也还算不错。如果作为一台家用车的话,这种表现真的是足够了。
这台领克01的铺装路面行驶高级感营造的十分到位,虽然采用舒适性调校的底盘使得其弯道支撑性欠佳,但就日常驾驶来说,这种略带厚重感的底盘特性,真的令我十分享受。
由吉利与沃尔沃联合开发的7速DCT湿式双离合器变速箱,在低速换挡时的顿挫感抑制比较优秀,如不是刻意感知,换挡时的轻微顿挫完全可以忽略,还有一大好消息便是:它支持混动系统,你懂的……
◆赛道体验完整视频:
编辑点评:经过了一天紧张的试驾,和对其安全以及刹车性能的简单测试,这台Lynk & Co领克01凭借其自身的实力,完全征服了我。我想,领克01在亮相之初被质疑是否又是“花瓶”的问题,也不攻自破了吧。经过一天的体验和驾驶,领克01使我感受到了,它是一台用心之作,如果在你见到它的第一面,被它的外形所吸引,那么在你开过它之后……也许你就会和我一样,迅速坠入爱河吧……
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