[XCAR 试驾 原创]
每每和朋友谈到MPV的话题,别克GL8就像一个绕不过去的里程碑。是的,如果将时间回溯到2000年,在那个家用车远不如现在普及的时间点上,别克GL8以高级公务车的身份,给一小部分接触过它的人留下了深刻的印象。顺滑的动力、舒适的行驶品质乃至独特的怀挡拨杆,都让不少当年开过它的老司机津津乐道。
话题扯得有点远了,在GL8上市17年后的今天,家用MPV在家庭用户购车比例中日益增加,其声势虽未盖过炙手可热的SUV车型,但对于那些想要手里只有一个“指标”,想要让家用车肩负起一专多能的业务,又不愿过分损失操控品质的消费者而言,一台体积不需要太庞大,又足矣满足全家人出行的MPV车型听上去似乎是个挺不错的选择,于是别克GL6就在这样的环境下浮出水面。
说到别克GL6,好多人都会在第一时间想到欧宝赛飞利。作为同属通用集团旗下的兄弟品牌,别克GL6与欧宝赛飞利确实有着血缘上的深厚联系。不过别克GL6在经过通用泛亚汽车技术中心操刀本土化以后,在不少细节上更接地气,也更贴合本土用车习惯。爱卡汽车有幸受邀,远赴深圳为您带来别克GL6的试驾体验,让我们来共同探究别克GL6的变化与亮点吧。
别克GL6是别克MPV家族中最新的成员,同时也取代了“别克GL8商旅车”成为家族中入门价格最亲民的车型。
上汽通用别克MPV家族售价区间分布 | |
车型 | 官方指导价(万元) |
别克GL8 Avenir | 44.99 |
别克GL8豪华商旅车 | 28.99-39.99 |
别克GL8商旅车 | 22.99-26.99 |
别克GL6 | 14.49-16.69 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
别克GL6共推出了三款配置,全系均采用1.3T涡轮增压三缸发动机匹配6速手自一体变速箱,座椅布局采用2+2+2的6座布局形式;在设计语言上,新车也沿袭了别克的家族风格。
上汽通用别克GL6售价 | |
车型 | 官方指导价(万元) |
18T 6座精英型 | 14.49 |
18T 6座豪华型 | 15.59 |
18T 6座尊贵型 | 16.69 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
我们本次试驾的车型,就是三款配置中担纲顶配的18T 6座尊贵型。
横贯车头灯组的飞翼式镀铬进气格栅和悬浮式车顶设计是别克现役MPV家族最为显著的设计特征。而这两者在别克GL6身上自然不会缺席。相较别克GL8家族更为紧凑的设计,配合带有豪华韵味的装饰元素,让GL6在视觉呈现上更加精致与利落。
相较别克GL8家族更为紧凑的设计,配合带有豪华韵味的装饰元素,让GL6在视觉呈现上更加精致与利落。
别克GL6的车身外轮廓为4692×1794×1626mm,轴距2796mm,座椅采用“2+2+2”的6座布局形式。
巧妙利用高光泽材质掩藏于车窗内的车顶支撑结构,营造出“悬浮车顶”的效果。让车尾部分几乎感受不到MPV车型带来的拖沓感。
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。