结论：车，还是得改
宝骏310到底能不能算得上合格的平民玩具？除了主观上活泼的驾驶感受外，客观的量化数据也是必要的理论支撑。然而进行了客观验证之后，我发觉梦想真的只是梦想而已，这个结果又硬生生把我拉回到现实生活中。
回归理性层面，车便宜，在赛道中缠斗时的心理压力就非常小，轮胎、刹车等各种消耗品也几乎可以忽略不计，没压力，玩儿的当然自在无比，从这个角度来说，宝骏310的确做到了。但如果真想用你代步的宝骏310偶尔找找乐子，有些改装还是必要的。
首先就是宝骏310原厂165mm宽度的轮胎抓地力偏低，如果选用宽度增加10-20mm，耐磨指数更低的轮胎，不但能大大增强可玩性，对于日常驾驶的安全性也有很大提升。
宝骏310原厂偏经济，耐用的轮胎抓地力不高，如果想获得大幅性能提升和乐趣体验，升级轮胎是最便捷也是最有效的方法。
其次我认为可以更换一套带有鱼眼塔顶的胶牙避震器，提升支撑力度只是其一，主要还是通过悬挂几何的重新设定，改善宝骏310底盘调校偏保守，车身反应略慢的问题。
至于动力部分，我倒是认为暂时没有改动必要，如果在进排气部分动动手脚，改善排气声浪，提升一下感官体验的话倒是未尝不可。
对了，还有一项玩乐必改项目——座椅。原厂座椅虽然舒适性很好，但几乎不能提供侧向支撑，所以在激烈驾驶时身体的晃动会大大影响驾驶体验。
总结起来，宝骏310的确能以最亲民的价格，在满足基本用车需求之外，提供额外的驾驶乐趣。虽然原厂状态应对激烈驾驶显得有些勉强，但一切缺点在它亲民的售价面前，都显得不那么重要了。
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