[XCAR 试驾 原创]
就在今年的7月,我的同事陶懞轩在位于浙江金华的众泰测试场,对众泰汽车的全新车型T700 1.8T进行了抢先试驾体验。我记得当时他对这台T700的评价是:“整体氛围营造的比较好,但加速时还是会感到动力上稍有欠缺。”随后,众泰紧接着推出的2.0T+6DCT车型弥补了动力偏弱的缺点,但随之而来的是动力欠缺平顺的短板。如今,这台整备质量接近1800kg的“大家伙”,换上了全新的2.0T+8AT的动力总成,而这次行驶质感的提升是否明显呢?说实话,我也很期待……
在本次试驾活动前,我的同事陶懞轩已经在此前发表的试驾文章中对它的外观、内饰、空间和驾驶感受等方面进行了详细的介绍,您可以点击下方的链接进行回顾。
诞生于众泰杭州设计中心的众泰T700,在外观上拥有着较高的原创度。不仅是整体设计,甚至从外观细节之处都不太能找到与之相似的设计元素。同时,新车在外观设计上保留了很多国人喜爱的中式设计,至少在视觉感受方面,众泰T700还是能够满足大多数人的审美标准的。
本次试驾的车型由于暂未上市,所以并没有官方配置名称与指导价格。但可以知道的是,试驾车为即将上市的全系最顶配车型,售价也会参考现款2.0T车型。
新车依旧配备了同级少见的全LED大灯,并贴心的配备有弯道辅助照明灯。
车门两侧的“Z”型LOGO尾部,可以在打开车门时发出淡绿色的灯光,营造出了些许高级感。
车侧笔直的腰线配合导风槽装饰造型,使得T700显得很有力量感,同时也更符合硬朗的外观设计。
车身尺寸方面,新车的长、宽、高分别为:4748*1933*1679mm,轴距为:2850mm。
尾灯同样采用全LED光源,为了让T700在黑夜依旧魅力不减,众泰在灯光方面可谓是下了血本。
由于本次改款的重点在于动力升级,所以在内饰设计上,新款众泰T700 2.0T仍保持着与1.8T/2.0T+6DCT车型相同的设计。空间表现方面也同样也与T700的1.8T车型完全相同。您可以通过文章伊始的回顾图,对众泰T700的空间进行详细的了解。
内饰相较老款车型并无任何改动,中式设计随处可见。大尺寸的中央液晶屏更是十分抢眼,大尺寸空调出风口的设计也使得中央液晶屏两侧并不会十分单调。
三辐式设计的方向盘采用真皮缝线工艺包裹,3/9点位置配备了可调节中央仪表和多媒体音量的多功能按键。
四种仪表主题演示:
中央液晶屏的尺寸着实不小,显示效果也比较清晰,只是试驾车设置的宇宙风格背景有些影响阅读,如果我是车主,可能会换成纯黑色的背景图片,这样至少会提升一定显示效果。
当我来到后排时,令我比较吃惊的是,T700配备了三区独立空调,但当我表现我的惊讶时,众泰厂商的工程师表示,这一配置老款车型也有……
全景天窗这一配置也是没有缺席,只是遮光帘的透光性比较好,晴天对于紫外线的隔绝可能会略差。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?