[XCAR 长期测试 原创]
每每提到皮卡，会不由自主的联想到工程抢险，电力维修这类工具车，要不就是猛禽、坦途那些硬货。不是过于接地气，就是过于高大上，这样的两极分化源自于政策上的原因，皮卡车型尴尬的定位让中间区域一直接近空白状态。
但出色的通过性，搭配5座布局加上扩展性极强的货厢，这些凑在一起又勾引着无数人，好像一种全新的生活方式就在眼前。那么问题来了，有没有一个既不必忍受廉价行驶质感，又能让大部分消费者负担得起的生活方式呢？答案就是本次长测的主角：郑州日产-纳瓦拉(参数|询价)。
此次的长测车型是纳瓦拉车系中搭配7AT的顶配版车型，我们对其进行了近五个月的长测。这几个月中它除了出镜外，其他时间都在充当工作车，因为得天独厚的条件——多个“斗”，可以让它比其他拍摄车实现更多的拍摄角度。
从长测刚开始的《火山行》，再到后来的《村舍生活》，纳瓦拉在这几个月中给我留下了很深的印象，好像有它在很多事就变得更加简单，感兴趣的朋友可以点击下方视频，来分享纳瓦拉所带给我们的快乐。
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由于小编自己的车被“三蹦子”热吻，之后的两个月基本都是驾驶纳瓦拉代步的。只是由于限行的原因，每天只能开到五环外的停车场再打车到公司。但出乎我意料的是开纳瓦拉上街被人搭讪的机率如此之高，至于被搭讪为什么就是我接下来要讲的——颜值。
纳瓦拉采用日产家族最新“V-motion”设计理念，造型相比以往的皮卡车型更加时尚，同时饱满的车身线条让它看上去就给人一种特别可靠的感觉。
融入“V-motion”设计理念的纳瓦拉还做到了“粗中有细”，大尺寸中网使用了较宽的镀铬饰条，与灯组内部相连接，让车辆看上去更宽大的同时也和保险杠形成X造型，带出了一丝凶狠的气息。
LED大灯搭配日间行车灯的灯光配置在这个级别的皮卡车型上绝对算是时尚、时尚最时尚。
雾灯周围也提供了镀铬装饰，这些外观细节让纳瓦拉看上去相比其他同级别车型要更讨喜。
发动机舱盖上高高隆起的线条让整车看上去有着较强的力量感，让纳瓦拉看上去就是个不好惹的狠角色。再配上这个更"高大上"的琥珀金车漆颜色，彻底脱离了皮卡就是工具车的固有印象。
车身侧面的线条也延续了力量感第一的风格，粗壮的线条加上镀铬门把手的点缀为原本平淡的车身注入了活力。
纳瓦拉后视镜采用大面积镀铬包裹，一般如此夸张的使用镀铬都会被冠以“恶俗”的标签，不过这样的设计放在纳瓦拉身上却觉得非常合理。
唯一让我感觉还有提高空间的就是这个16寸轮圈，相比敦实粗壮的车身16寸看上去实在是太小了点，虽然结合车辆定位和使用场景这个选择并无不妥，但是否能给一个更大尺寸轮圈的选装机会？
如果换上20寸的轮圈再配合这样富有力量感的轮眉造型，肯定会让它看上去更“带劲”。
不过相应的小轮圈的好处可以带来更好的悬挂压缩行程，考虑纳瓦拉车主一定的越野需求16寸轮圈应该是厂家权衡再三后的妥协。
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