全新翼搏(参数|询价)顶配车型提供的2.0L自然吸气发动机来自于上代福克斯(参数|询价),作为第三代福克斯前任车主的笔者,对这款发动机也非常熟悉。全新翼搏沿袭了这台发动机在福克斯上充沛的动力表现。但由于四驱车型的整备质量接近了1.5t,因此整体动力表现没有预期的强劲,说是轻快可能更恰当。
输出偏后是它的特点,即使油门敏感度不高,非常线性的动力输出和饱满的储备动力,也让这台发动机比它的涡轮对手们更有底气。
发动机在2000rpm时就能输出比较的饱满动力,4500rpm之后还能浅尝推背滋味。不足的地方是:在高转速区间的噪音会有点嘈杂,其实运转顺畅度没问题,只是机舱的隔音措施还稍欠火候。
6速手自一体变速箱在D挡状态下,对降挡指令的执行不算积极,明显是不鼓励驾驶者开快车。需要急加速时降挡动作也会稍显迟疑,并且不够顺畅。
切换到S挡后,换挡动作的执行速度就快了很多,动力的传递“跟脚”不少,也明显提高了降挡的平顺程度。无论如何,比老款的双离合强多了。
方向盘力度不重,阻尼稍微缺了点儿细腻。由于转向比偏大,指向谈不上精准但也没有虚位,基本不会影响驾驶员的信心。只不过由于悬挂偏软,快速转向时车头反应会略有迟疑。
正如福特家族的一贯偏好,全新翼搏也使用了偏硬的悬挂衬套,这在弥补SUV先天缺失的操控感受、以及高重心劣势的同时,也把来自路面的颠簸转化成路感,传递到驾驶舱内。相比同级亚洲竞品在底盘厚重感上占有优势。
偏软的弹簧和较长的悬挂行程善于隔绝颠簸,能够吸收掉大多数例如减速带等路况造成的冲击。
虽然作为一台城市SUV,轻松舒适的优先级要远大于驾控表现。但不管你信不信,又高又窄且侧倾明显的翼搏,在多弯的山路上其实也挺有驾驶乐趣的。只要克服掉心里障碍,大胆加快驾驶节奏,全新翼搏底盘的真实性能就会被发掘出来。
悬挂软,但配合防倾杆支撑住车身没有问题,弹簧与避震器标定的也比较到位,在连续弯道中可以吸收掉多余晃动,保持很高的循迹性,很容易找到正确的驾驶节奏。
故意推迟刹车点,车尾也会知趣地做出外抛的动势,经过弯心后,再利用四驱系统把车子平稳拉出弯道,弯道表现对得起福特车型在驾控方面的一贯优势。
虽然发动机动力指标很不错,但由于车重的拖累(2.0L四驱车型比1.5L两驱车型重178kg),翼搏的动力表现并没有想象中迅猛,用轻快来形容比较贴切。偏软的悬挂保证了良好的滤震性能,虽然感觉上重心比较高,但老练的底盘、转向设定也保证了福特车型一贯的操控特点。总体来说,福特翼搏在驾乘表现方面的友好程度比较高,是一台城市SUV该有的调性。
据海外媒体报道,凯迪拉克CT4-V Blackwings和CT5-V Blackwings新款特别版车型将在本周的勒芒24小时耐力赛上公开亮相。据悉,为了在去年第三名的基础上有所提高,凯迪拉克专为该赛事特别打造了这两款新车型,在空气动力学以及动力系统上都进行了相应升级。同时,新车预计将于明年年初上市开售,其中CT4-V Blackwings特别版车型仅限量发售50辆。
方程豹汽车销售员透露,豹8将于7月开启盲订,第3季度上市。其在回复网友询价时表示:38.98万交个朋友。豹8采用与豹5相似的3块大屏,6座版后排提供独立座椅,支持座椅调节;7座版中副驾座椅放倒后,可与后排形成纯平造型,配备类似豹5上的妙享座椅功能。
据海外媒体报道,日产GT-R R35超级跑车将于今年10月退出北美市场。但在正式停产之前,日产将推出两款此前宣布在日本限量生产的车型:Takumi和Skyline Specials。同时,该公司最近在一份官方声明中提到:“日产现在高度关注未来和下一个令人兴奋的性能创新时代。”这暗指GT-R将迎来继任者车型。而日产高级副总裁Francois Bailly日前也证实了这一消息,并透露新车型或将命名为“GT-R R36”。
吉利汽车官方宣布,缤越超能版将于7月上市。新车基于BMA模块化架构打造,外观取消直瀑式进气格栅,车内采用超能黑灰配色,换搭1.5L自然吸气发动机(现款为1.4T和1.5T),并匹配全新5MT手动变速器及模拟8级CVT自动变速器。经销商表示,缤越超能版已到店,起售价为6.88万元。
鸿蒙智行首款行政级豪华轿车预计将于8月上市,官方给出的预售价区间高达45万元-55万元。参考定位,其同级主要竞品华晨宝马i5于今年1月上市,指导价43.99万起,轴距比享界S9长5.5厘米,全系搭载后置单电机。经销商透露,i5现车优惠超13万,豪华/运动套装落地价仅31万元左右,比享界S9预售价便宜15万。