高原挑战不可能 吉利博越一箱油攀珠峰

　　[XCAR 新车试驾 原创]

　　提起中国品牌中哪款SUV车型最好看，那博越肯定占领一席之地，在上市之初就吸引了众多消费者的目光。而在今年吉利博越也举行过不少挑战极限的活动，并且在年终之时一场关于一箱油的挑战就在这神秘的青藏高原上拉开了帷幕。

　　值得一提的是，此次吉利博越“一箱油攀珠峰”活动使用的几台吉利博越正是此前经历过100℃温差挑战、穿越卡拉麦里无人区的车辆。而从其上市至今一共赢得了36万用户的信赖，也能说明博越优良的产品竞争力。

一箱油攀珠峰试驾路线是从日喀则出发一直持续到珠穆朗玛峰大本营。

　　本次一箱油挑战从处于喜马拉雅山系中段与冈底斯-念青唐古拉山中段之间的日喀则出发，最高海拔5200米，最低海拔4000米，平均含氧量50%以下，全程550公里，其中砂石混合路面12KM，密集U型弯、S型弯的超级盘山公路，结冰混合路面1KM以及高海拔盘山公路和省道350KM。其中被誉为位于世界之巅的景观大道，超级盘山公路曲宗公路的最大坡度达到了30°，对博越的动力是一项极大的考验。

此次活动是从拉萨出发，经过羊卓雍错湖、卡若拉冰川、日喀则以及定日县，最终抵达珠峰大本营。而日喀则也成为这一次一箱油攀珠峰活动的起点，挑战距离为550km。

　　青藏高原平均海拔在4000米以上，核心部分海拔更超过5000米，被誉为“世界屋脊”，也有“地球第三极”之称。再加上高原上高寒、缺氧、低压，珠峰附近自然环境极端恶劣，因而又被称为世界屋脊的“百慕大”。

被誉为位于世界之巅的景观大道，“超级盘山公路”曲宗公路的最大坡度达到了30°，对博越的动力响应将会是一项极大的考验。

活动难点主要是在日喀则至珠峰路段上，平均海拔超过4000米，空气中最低含氧量只有50%，汽油燃料由于燃烧不充分，导致发动机功率下降、油耗急剧增加，影响车辆性能的正常发挥。

　　通常在海拔超过3000米的高原地区，大气压力、空气密度也只是海平面的70%，此次一箱油攀珠峰从日喀则至珠峰路段的平均海拔超过4000米，空气中最低含氧量只有50%，人都会因含氧量低而呼吸困难，何况汽油燃料也会由于燃烧的不充分和速度慢，导致发动机功率下降、油耗急剧增加，也就会导致车辆性能正常发挥。

此次试驾的车型均为四驱版本，外观上博越传承了家族式“水波涟漪”仿生设计的同时，还结合了很多中国传统美学，让造型显得简洁有力。

博越共搭载三款发动机，1.8T高/低功率发动机与2.0L自然吸气发动机。此次试驾车型均为1.8T高功率发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm。

试驾车型匹配为6挡手自一体变速箱，除此之外2.0L自吸发动机和1.8T低功率发动机均匹配6挡手动变速箱。

在活动从拉萨出发前，随队的工作人员会依次检查每一辆车的发动机状况，确保在行驶过程中车辆能够以安全状况抵达珠峰大本营。

由于车队行驶在G318国道上，道路情况比预想中复杂许多，其中包括了起伏路、碎石路、结冰路面等，因此合适的胎压与抓地力较强的轮胎成为了安全行驶的关键因素之一。

吉利博越的行李厢空间在同级别中表现很出色，所以在满载4人的情况下，装下所有的行李依旧没有任何问题。

在离开日喀则前，为了保证每辆车油耗测试数据完整，都进行了适当的补油。

工作人员在油箱口处进行了封油箱的工作，来保证活动公平公正的进行。