空间宽敞 品质出众 试驾斯柯达柯珞克

　　[XCAR 试驾 原创]

　　关注紧凑型SUV的你，或许早就在2017广州车展中听到过“柯珞克”这个名字，这个第一眼看上去有些拗口的名字，说起来其实既有斯柯达家族的命名传统，也颇具浓浓的中国文化色彩。它是继KODIAQ柯迪亚克之后，斯柯达SUV战略中的第二款重磅力作。今天我们从雾霾漫天的北京来到了温暖的珠海，对柯珞克进行了国内的首次试驾，它的表现到底如何？下面，就由爱卡来为您呈现柯珞克 TSI 280车型的试驾报告。

　　在进入介绍之前，先向各位说明一点，虽然目前上汽斯柯达并未公布柯珞克的售价，但是根据我们的消息，柯珞克主力车型的售价应该会在15万元上下，上市时间是2018年3月。心动吗？未来我们将会有更多详尽的报道，请持续关注。

　　以下就是我们之前针对柯珞克进行的海外试驾和车展实拍，有兴趣的话，可以点击下列回顾图：

　　外观介绍

　　初见柯珞克，会发现它遍布车身的犀利切线和简洁棱角、所勾勒出的硬朗、扎实的造型也和它的兄长柯迪亚克同出一辙——斯柯达在柯珞克身上依然采用了自家特有的方式，来表达欧洲式的优雅与动感。

据说柯珞克设计语言的灵感来源，可以追溯至欧洲文艺复兴时期捷克闻名于世的水晶加工艺术。

除了试驾车的石英绿之外，柯珞克还提供了丹霞橙、曜石黑、冰川白、云石灰、海沙金等另外5种颜色选择。

从图片上看，柯珞克车头部分直瀑式散热格栅与大灯连为一体的造型，与柯迪亚克很相似，但由于比柯迪亚克小了一号，实车车头比柯迪亚克少了些霸气，多了几分精致。

　　大灯设计是我认为比较有趣的设计。设计师并没有把所有灯具结合在一起，而是用车身同色线条将灯组切割开，让前脸看起来比较不那么墨守成规。另外，国内车型的LED大灯在高配车型上是标准配置，中低配车型为H7加透镜的配置，和欧版车型相比，算是比较厚道了，因为在欧洲版本上不管是什么车型，LED大灯一律列为选装配置。

全LED大灯可以在城市、高速、雨天、市郊以及主动弯道等模式间智能切换，以适应不同路况的照明需求，位于下方单独设置的是具备弯道辅助照明功能的雾灯，同样也采用LED光源。

　　事实上我认为斯柯达在近15年间的外形设计可以说是变化巨大的，但并没有丢失自己应有的特色。直瀑式散热格栅一直存在于所有的斯柯达产品中，但是随着时光的推移，它的外形也变得越来越简洁、干练。让人想起宝马的双肾型散热隔栅，斯柯达的直瀑式隔栅也是一种家族语言。

双色后视镜集成了LED转向灯与并线辅助提示灯。锐利的线条和车身非常契合，设计线条上也能找到柯迪亚克后视镜的影子，就像它较大的外形一样，视野也比较宽广。

国产版本的柯珞克在轴距方面比海外版本（2638mm）增加了50mm，以迎合国内消费者对更大乘坐空间的需求。

柯珞克虽然定位于紧凑型SUV，但为了和柯迪亚克拉开差异，针对的客户群体也更加年轻，所以柯珞克的车身尺寸比起CR-V这种偏大的紧凑型SUV来说不占优势，但轴距和乘坐空间一点不差。

大量运用的横向水平线条，强化了原本就很饱满的车尾部分的视觉宽度。尾门的切口造型也和尾灯相结合，让柯珞克的车尾颇具雕塑感。

后保险杠采用了双色配色，下方的镀铬排气管口造型仅为装饰，实际的排气口隐藏在保险杠下方。

LED尾灯的C型示宽灯是斯柯达家族的标志性设计元素，内部冰裂纹状造型十分精致。转向灯和倒车灯为卤素灯泡。

　　无论是车身饱满扎实的造型还是遍布车身的锋利切线，与它神似的兄长一样，柯珞克的外观也带着鲜明的家族化特征。而更紧凑的车身尺寸、更俏皮的轮圈造型和更动感的细节设计，也让柯珞克在外形方面更加贴近年轻消费者的喜好。