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不止于家用 斯柯达柯珞克TSI 280测试

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  [XCAR 试驾 原创]

  也许由于老明锐(参数|询价)和老昊锐给中国消费者带来的印象太深,在绝大多数中国消费者眼中斯柯达=家用。但是如果细心留意这几年新生代斯柯达车系的话,你会发现一件有趣的事。无论是速派(参数|询价)、明锐和柯迪亚克(参数|询价),他们在百公里加速和刹车性能上都有着同级别产品中数一数二的成绩。而这次斯柯达的新成员——柯珞克(参数|询价)的表现又如何那?会不会和几位前辈一样拥有出众的性能成绩?让我们往下看。

柯珞克头图

  外观

斯柯达柯珞克新生代斯柯达的产品可以说,各个都是小鲜肉颜值选手,这次的柯珞克也不例外。“丹霞橙”的车漆颜色很亮眼吸睛,非常容易收集到现在年轻消费者的注目礼。

斯柯达柯珞克乍眼一看,会发现柯珞克与大哥柯迪亚克十分相似。但是仔细辨别的话会发现,在大灯造型和前保险杠下沿的镀铬条装饰上与柯迪亚克有着区别。

柯珞克单车测试源于四叶草结构所拆分的分体式大灯,已成为如今斯柯达外观设计的重要组成部分。柯珞克的大灯造型有别于柯迪亚克的柔美,它的“双眸”更加平直,几乎与保险杠下方的镀铬装饰条平行,与柯迪亚克不尽相同,但是各有各的风采。

斯柯达柯珞克3D立体式进气格栅与柯迪亚克一脉相承,很好的继承了柯迪亚克备受称赞的地方。前格栅中间凸出的部分应该是配备了ACC自适应巡航功能的前雷达。

柯珞克单车测试柯珞克的车身尺寸为4432/1841/1614mm,轴距为2688mm。车身尺寸相比于逍客(参数|询价)和指南者(参数|询价)这些紧凑型SUV有着不小优势。加上斯柯达本身空间利用率上一如既往的优秀表现,在乘坐空间上十分充裕,满足了人们对于斯柯达品牌“家用”的认知。

斯柯达柯珞克柯珞克的车尾设计相比于柯迪亚克更加有层次感。C字型尾灯更加犀利,由于车身相较于柯迪亚克比较紧凑,因此后雾灯仅保留在了车身上。后保险杠底部大面积的银色护板和整车跳跃的橙色相得益彰。整体来看,柯珞克的车尾设计非常丰富。

柯珞克单车测试招牌式C字型尾灯一脉相承,不同之处在于灯具内部采用了大量的冰裂纹设计,具有相当现代设计的神韵,也更符合现在年轻消费者的审美眼光。

柯珞克单车测试当你第一眼看见柯珞克这台车的时候,很难不被它的18英寸尖峰精车轮圈所吸引。与之搭配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列SUV专用轮胎,前后胎规格同为215/50 R18。

柯珞克单车测试柯珞克拥有着同级别产品中罕有的全景天窗,相比于逍客和指南者有着巨大的优势。总采光面积达到了1.17㎡,前半部分开启面积也足够大。

  内饰

柯珞克单车测试柯珞克的内饰风格采用了斯柯达的家族式设计风格,去掉了柯迪亚克手套箱上大面积的木纹饰板,显得更加年轻。黑与白交错相间的真皮/织物座椅也提供了不错的视觉效果。

柯珞克单车测试9英寸的中控电容液晶大屏科技感十足,支持手机互联、语音控制和手机映射等时下主流的科技配置。整个系统的反馈速度十分优秀,UI设计简约大方。

柯珞克单车测试柯珞克的真皮多功能方向盘握感出众,两旁的滚轮式旋钮操纵起来也十分方便,简单。美中不足之处在于,整体方向盘的尺寸稍大。

柯珞克单车测试整个系统的UI设计让人点赞,屏幕的分辨率极高已经可以媲美高清电视,切换驾驶模式时背景会呈现出四张壁纸级别的风景照片,形象生动的描绘出当前的驾驶模式,值得表扬。

  在外观和内饰方面,能明显看出柯珞克年轻化的设计,“丹霞橙”的色彩搭配也与整车调性给人的视觉效果相契合;内饰部分,简约大方的设计基调,加上9英寸的中控大屏,体面感和科技感结合的相当出色。可以说内外在都非常符合时下年轻消费者的审美需求。

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柯珞克
厂商指导价:12.99-15.99万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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