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差点认不出是你 爱卡试驾广汽本田雅阁

第 1/5 页:年轻化的雅阁
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  [XCAR 试驾 原创]

  不知道您是否有这种经验:参加同学会时,总是会有几个同学是你认不出来的,等到自报姓名或是聊了几句话之后,才有一种“啊,原来你是......”的感觉。是的,第一眼看到十代雅阁(参数|询价),觉得很难将它和九代雅阁产生联想。在参加了产品说明会之后,我更好奇了,究竟十代雅阁和以往有的产品,会给人什么不同的体验感受呢?

雅阁

  这一代雅阁的外观变化非常巨大,但是转念一想,其实这就是本田近期的风格:年轻化、运动化。很明显它已经不再是你觉得偏向商务、成熟稳重甚至有点老成的雅阁了,厂家其实也希望传达出更加年轻的形象给消费者。

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  文章很长,如果不想花太多时间看文章,您可以观看以下视频。

  说到变化,新发动机的导入应该是大家目光集中之处。本田算是日系厂家中比较激进的一派,曾经是那个自吸之王的本田,竟然一下子就把涡轮发动机导入主力产品中,相较于另一个来自日本的竞争对手,“买发动机送车”的本田很大胆。在这里我们先整理出几个亮点,让你快速了解十代雅阁。

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  所以这一代雅阁到底年轻在哪里?我们先从外观开始说起。

  外观:追求流线动感

  为了节省大家的时间,我直接说重点。请看下图:

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  流行永远是一阵一阵的,有一阵子中型轿车流行稳重商务范儿,所以每辆中型轿车都越来越长,越来越高,到了最近这几年,中型轿车又开始朝运动风发展,十代雅阁也没有背离市场的主流,更低、更扁、溜背,让它看起来不再那么商务。这代雅阁提供了六种颜色,分别是:星月白(珠光漆)、宝石红(珠光漆)、极光蓝(珠光漆)、冰河银(金属漆)、太空银(金属漆)、奥夫特黑。其中蓝色看起来很显眼,应该是最适合年轻人的色彩。

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  前脸的设计强调横向线条的延伸。大型的镀铬饰条和细长的大灯,让车头的视觉效果更加扁平。大灯和雾灯使用了LED光源,顶配车型还配置了远近LED大灯。下层大型熏黑进气格栅则是本田的家族式设计,在260 Turbo上还具备主动式进气格栅功能,高速时能减低风阻。

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  十代雅阁对于空力部分比以往更讲究,底盘的护板延伸至后方副车架、主动进气格栅、雾灯旁的通气管都是最好的证明。新车的CdA值(风阻系数×投影面积,这种算法比单纯的Cd值更有意义)比九代雅阁下降了3%。

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  这代车型的车高比起前代车型降低了15mm,为1449mm,加上溜背造型,车身侧面线条变得更加流畅。但是较低的车高和溜背设计,是否对车内头部空间造成负面的影响呢?这点留到后面空间的部分再解说。

  当视线来到车尾,你会发现线条很丰富,有C柱延伸出的线条、车身腰线的线条,还有行李厢盖边缘的鸭尾。其实线条有些复杂,但是还不到眼花缭乱的感觉。

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  除了上图提到的车顶激光焊接之外,这代雅阁还使用了全新车身设计,采用了49%的高强度钢材,新车型的扭转刚度提高32%,弯曲刚度提高24%。此外像是树脂材质的轻量化油箱(号称本田史上最薄的油箱构造),也为轻量化、低重心化做出不少贡献。所以这一代的顶配车型和上一代相比,轻了56kg。

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  和美版1.5T车型不同,国内规格的车型为了迎合市场喜好,特意凸显排气管的存在,加上了镀铬饰管。而且这两根饰管和排气管相通,并非装饰而无实际作用的饰管。

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  整体来说,十代雅阁的造型个性鲜明,但不会因为追求所谓的运动化,而故意用上许多线条而显得过于做作。厂家宣称这款车主要面向的客群,是逐渐成为消费主力的90后。我不是90后,揣测不出这个族群能不能接受这样的外形,但是我承认这样的设计比起某些竞品为了运动化,结果外形反而变成刻意为之的夸张来的更高明。

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厂商指导价:16.98-22.98万 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资

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