危险区域中的试水 爱卡试驾上汽荣威RX8

　　内饰回归：

荣威RX8采用了环抱式的设计理念，仪表台的整体线条属于比较简洁明快的风格。INS工艺的仿木材质装饰进一步提升了车内的豪华氛围。

仪表台上部采用了软性搪塑工艺材质覆盖，中部则采用了大面积真皮材质进行包裹。磨具规整、装配严谨，而且细腻的缝线也体现出了厂家重视的程度。

菱格纹绗缝工艺的门板无论从视觉效果还是实际触摸手感都给人留下了舒适细腻的印象。

真皮包裹的方向盘尺寸适中，具备上下远近四向手动调节功能，换挡拨片和方向盘加热功能这些非常有用的配置也都一一具备。方向盘表面的电镀铝材质让整体做工更显精细，不过按键表面的标识字迹不够清晰容易在驾驶中给驾驶员造成不便。

　　10.1英寸的中控彩色显示大屏分辨率达到了1920*1280dpi的高分辨率，其内部硬件性能也非常强大，双核 CPU+双核 GPU+2G 缓存 32G 内存空间与普通的平板电脑性能差不多。10.1英寸的中控彩色显示大屏分辨率达到了1920*1280dpi的高分辨率，其内部硬件性能也非常强大，双核 CPU+双核 GPU+2G 缓存 32G 内存空间与普通的平板电脑性能差不多。

通过该系统也可对车辆的设备配置进行个性定制化设置，其中还包括主动安全系统。

空调系统也可通过触控大屏进行设置，在这个界面下，你还可以通过分页按钮来进入净化器的控制页面。

电子手刹、自动驻车功能不用多说，需要指出的是荣威RX8具备了驱动模式选择旋钮，通过这个旋钮，车辆可在2H（两驱模式）、 Auto（自动模式）、 Sport（运动模式）、 Snow（雪地模式）、 Off-Road（越野模式）、4L（低速四驱模式）六种模式间切换。

　　六大地形驾驶模式（官方说明）：

　　2H（两驱模式）：高效经济模式，适合良好铺装路面行驶。

　　Auto（自动模式）：四轮扭矩根据车辆行驶状态，均衡的分配性能，为客户提供最佳的驾乘体验。

　　Sport（运动模式）：更快的油门响应与更积极的换挡逻辑，带来更加激情的驾驶体验。

　　Snow（雪地模式）：前后桥扭矩平均分配，电脑还会根据路况0-100%自动分配，适合湿滑、冰雪等低附着力路况使用。

　　Off-Road（越野模式）：拉力赛四驱调校，在确保安全的基础上电脑不过多的干预，给予驾驶者纯粹的驾驶体验。

　　4L（低速四驱模式）：最强扭矩输出模式，扭矩可多倍放大，无论是极限脱困还是拖车救援，都能从容应对。

智能独立空气净化器具备过滤PM2.5和负离子发生器等作用，另外支持远程启动和实时监控的功能更是贴心。

后排具备温区空调单独调节功能，而且第二排座椅的电加热功能也可以在这块控制面板上找到。下方同时拥有220V电源和USB的接口更提高了车辆的家用性。

座椅采用了德国Bader的真皮，表面质感柔软，内部的填充物也显得相当厚实，包裹性一般但乘坐舒适度很高。前排座椅支持8向电动调节和三段座椅记忆功能，而腰部支撑调节为手动的设计有些令人感到匪夷所思。

荣威RX8内部采用了“2+3+2”的座椅布局，第二排座椅中部设计了可隐藏的扶手，当然，作为家用车，安全座椅接口也是必备的。

荣威RX8令人感到满意的是第三排座椅的舒适度也有了一定照顾，不再显得寒酸。