［爱卡汽车 试驾 原创］
在海南的这几天，气温并不算很高。清凉湿润的海风随时都在亲吻我的肌肤，让人感到无比舒适。活力四射的野花和嫩草，装点了这葱郁的椰岛。没想到在这个热带岛屿上，春天的气息也会如此地浓郁。我们将在这景色宜人的宝岛，清爽舒适的时节，与江淮瑞风S7(参数|询价)运动版一同追寻，从文昌直到天涯海角。
关于S7运动版的外观和内饰部分，此前我的同事在试驾文章中已经做了详细的解读。今天，我将着重介绍S7运动版在这风光秀丽的海南岛上的动态驾驶感受。想了解更多信息的网友，请戳下方回顾链接。
本次试驾车型为江淮瑞风S7运动版1.5T自动旗舰型 5座版。试驾路线从海南文昌到三亚，总里程280km，期间经历了弯路众多的坡道，路况复杂的省道以及海南环线高速。在此期间，我们充分体验了瑞风S7在各种路况下的驾驶表现。
试驾车型搭载了采用缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动机。最大功率为128kW（174Ps）/4850-5500rpm，峰值扭矩为251Nm/1500-4500rpm。
传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。工信部油耗为8.8L/100km。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂，底盘调校颇具韧性，在兼顾舒适的基础上也可以为车辆提供良好的支撑性。
瑞风S7所搭载的1.5TGDI发动机采用缸内直喷技术和DVVT双独立可变气门正时系统，拥有较高的热效率。即使S7的体重超过了1.7t，在这款发动机的带动下也并不显得吃力。
6挡双离合变速箱工作非常地勤奋，激烈驾驶下，它会将换挡时机大幅延迟，保证动力输出；匀速行驶时，它会在2000rpm左右时完成升挡，保证了燃油的经济型。
瑞风S7的起步较为平稳，动力输出稳定，中高速时，它也拥有良好的动力储备用来完成超车和变道。
如果你不心疼油耗的话，配合调校灵敏的油门，即使拖着较大的身子，轻快的驾驶感受依旧可以带来驾驶乐趣。只是换挡前发动机的嘶吼声让人不免有些舍不得。
刹车系统前段有一定的虚位存在，不过刹车力度非常线性，这样能给车内的乘客带来良好的乘坐舒适度，同时也更不易让乘客晕车。
瑞风S7的底盘韧性十足，在过颠簸路面时，每一次的起伏都能感受到车底厚重的传递。只是对于路面细碎颠簸的过滤有些不足，多余弹跳的抑制不够到位。
瑞风S7的转向系统采用电动助力，并且支持三种不同力度的转向手感，女性驾驶员可以将转向力度调轻，高速状态下，可以将转向力度调重。
试驾车是瑞风S7的顶配车型，它配有诸多安全驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、自动紧急刹车、盲点监测等，这些主/被动辅助功能在实测中反应灵敏、表现出色。
我们刚刚出发时的一段路是起伏和弯道较多的省道，驾驶瑞风S7并没有明显感受到它较大车身的存在，转向也很精准，虚位并不明显。良好的操控性让我在这段路驾驶它很有信心。
长途驾驶时，瑞风S7所搭载的定速巡航功能，能够极大程度的缓解驾驶疲劳，解放你的右脚。
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作者：孙帅 
作者：奚旺 
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