林肯MKZ H混动车型搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率101kW（137Ps）/6000rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm，配合前置永磁电动机，最大功率88kW（120Ps），最大扭矩237Nm。传动系统方面，匹配了E-CVT无级变速箱。底盘结构方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
作为一辆混合动力车型，林肯MKZ H的混动技术已经算是比较成熟的，在行驶过程中，车辆会优先使用电动机提供能量，而在急加速等需要更多功率输出的时候，发动机能够自动介入工作，介入时并无明显感觉，不会对驾驶舒适性产生影响。
爱卡汽车曾经对MKZ H混动车型进行过加速刹车测试，最终0-100km/h的加速成绩为9.62s，100-0km/h的刹车距离为38.29m。虽然有电动机的帮助，但混动车型的加速成绩还是要比普通2.0T车型慢。
试驾车配备的CCD连续可调阻尼减震器能够根据路面情况迅速调整车身的软硬度，以营造更好的舒适性，在压过路面的颠簸时能很好的吸收震动，而在经过较大的起伏时又能保持车辆稳定。整个驾乘感受保持着美系豪华那种忽忽悠悠的、像坐船一样的感觉。
有一个显而易见的原因是因为在发动机未介入时，车辆的行驶实在太安静了，所以凸显了发动机介入后的声音，另外，虽然发动机噪音较大，但并不会影响车内乘客的交谈。
作为混动车型，其油耗表现一定是大家关注的重点，我共驾驶车辆行驶了113km，用时4时2分，平均时速为28.2km/h，全程保持空调22℃ AUTO状态，最终实测的平均油耗为7.1L/100km，和普通2.0T车型相比有着明显的降低。
编辑点评：
总的来说，林肯MKZ H混动车型在细节方面的处理还是比较优秀的，无论是设计、做工、用料还是用心程度，这辆车的表现都已经符合其豪华品牌的定位。如果你依然用以往对美系品牌的偏见来看待这辆车型的话，那就大错特错了。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
342025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
532025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
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562025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1382025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
00:45
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