综合续航里程250km 爱卡试众泰T300 EV

　　众泰T300 EV搭载的是永磁同步电动机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为260Nm，0-100km/h的加速时间少于12s。新车装配容量为42.7kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充两种充电方式，直流电快充只需0.5h可将电量由20%充至80%，交流电慢充需要14h才能充至满电状态。

新车电池容量为42.7kWh，搭载的永磁同步电机最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为260Nm，官方给出的综合工况续航里程为250km。

众泰T300 EV装配容量为42.7kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充两种充电方式，直流电快充只需0.5h可将电量由20%充至80%，1h可充满。交流电慢充需要14h才能充至满电状态。

　　随着电池技术的进步，纯电动车型电池容量和续航里程也在不断提升。众泰T300 EV在电动机动力账面数据上有着一定的优势，但是在续航里程这一纯电动车的硬指标上并不占优，甚至有点落后同级车型。而消费者在选购纯电动车型时也是相当看重续航里程，因为谁都不想被“电量焦虑症”困扰得太厉害。

快充插口设置在中网的众泰车标里，大多数纯电动车也是这样的做法。

慢充插口则设置在传统的加油口，如果自家车位有220V的电源插座，使用随车配送的充电设备也可以实现慢充。

众泰T300 EV采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的布局，锂电池组就安装在车底。

众泰T300 EV具备纯电动车起步轻盈、扭矩输出瞬间爆发的特点，0-60km/h的加速能够让你很好地感受到电动车加速的魅力，红灯起步基本上能轻松甩开后车。

油门的响应也是足够的灵敏，动力的输出能够随着油门的开度自由释放，推背感也是可以让你兴奋好一会。

众泰T300 EV设有三挡可调的能量回收系统，通过中控屏来设定回收等级。

能量回收的三个等级之间的减速感差距不会非常大，即使设置高等级的能量回收，松下油门的瞬间，车辆也不会产生让人过于不适的拖拽感。

底盘悬挂方面，众泰T300 EV是偏向运动的调校，不过路面的细碎颠簸也可以过滤得比较干净。后扭力梁式非独立悬挂在经过减速带时给后排乘客的感受就有些不大友好。

纯电动车型在行进过程中产生的电流声音对车内乘员不会有太大的影响，中低速状态下可以营造出较为静谧的车内空间。但是高速状态下，传入车内的风噪还是比较明显的。

众泰T300 EV方向盘手感很轻盈，指向性尚可，游走在弯多路窄的重庆街头也是相当轻松，很符合SUV车型的定位。

　　编辑点评：众泰T300 EV作为众泰品牌正式进入纯电动SUV市场的首款车型，这款试水车型基于燃油版车型而打造，尽管续航里程这关键一环在同级车中并没有什么优势，但是整体车身尺寸、乘坐空间、车辆配置也是保持原来燃油车型以大打小的级别优势，希望继续贯彻众泰向来低价高配的战略。新车将于本月底正式上市，补贴后的售价能否具有足够的竞争力也是令人期待。