[爱卡汽车 试驾 原创]
二十万的售价区间,国内目前能够允许消费者选择的硬派SUV并不多。途达的亮相,让我们有了除帕杰罗劲畅、牧游侠之外的另一个选择。2.5L自然吸气发动机搭配7挡手自一体变速箱的动力表现是否够用?相比纳瓦拉新加入的电子限滑系统,能否帮助途达在遇到三滑轮组的交叉轴时顺利脱困?悬挂行程和在非铺装路面行驶时的表现如何?我们接下来一一解答这些问题。
由于时间问题,本次未能给大家呈现细致的静态体验。有想了解途达这款车更多外观、内饰信息的网友,不妨回顾一下我们之前的实拍文章:
途达和纳瓦拉基于相同平台打造,但是二者采用了截然不同的前脸设计。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸,霸气十足的格栅极具力量感。
途达的长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm,轴距为2850mm。高大的车身结合锐利的腰线,让它从侧面看上去立体饱满、苍劲有力。
车身尺寸对比 | ||||
参数/车型 | 郑州日产途达 | 江西五十铃牧游侠 | 哈弗H9 | 广汽三菱帕杰罗·劲畅 |
车长(mm) | 4882 | 4830 | 4856 | 4695 |
车宽(mm) | 1850 | 1860 | 1926 | 1815 |
车高(mm) | 1835 | 1830 | 1900 | 1840 |
轴距(mm) | 2850 | 2845 | 2800 | 2800 |
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车尾延续了车头宽大有力的风格,层次感丰富。备胎没有采用背挂设计,减少了车辆长时间行走非铺装路面时尾门变形导致异响的可能性。
途达的内部摒弃了传统硬派SUV的糙劲儿,整体风格和纳瓦拉十分类似。内饰设计时尚感欠佳,科技感与同价位城市SUV相比还有差距。
仪表盘使用液晶屏幕与机械指针搭配的设计,能够显示小计里程、当前挡位、车外温度等丰富信息。
实拍车型配备了全景影像功能,该功能显示屏被集成在后视镜中,显示效果不错,但是屏幕尺寸稍微有点小。
中控屏幕操控页面视觉效果不错,显示效果也很细腻,但反应速度比较一般。
途达搭载了一套分时四驱系统,同时配有后桥差速锁。此外我们从厂家人员口中还了解到该车还支持电子限滑,这在之前的纳瓦拉上是没有的。种种配置的帮助,让我对途达的越野能力充满期待。
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当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
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银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。