四、 参数测试 动力及变速箱感受
我们试驾这辆顶配的远景X1搭载了一台1.3L自然吸气四缸发动机，最大功率65kW（88Ps），最大扭矩120Nm。与之匹配的是4速自动变速箱。绝对动力表现偏弱。
在我们的0-100km/h的加速测试中，吉利远景X1的表现较为稳定。同时踩下刹车和油门踏板时，起步转速为2000rpm，起步几乎没有打滑，最终的百公里加速测试成绩为14.25s，加速水平仅限城市代步。
虽然远景X1的绝对动力不强，但是在城市中行走时，不会感觉到动力不够。原因是它的油门初段比较敏感，致使起步比较轻快。可以说，轻点油门，远景X1差不多已经使出了50%的动力，就算是油门到底，车辆的加速感也没有太大的改观。
远景X1的动力表现这让我想起了我的小踏板摩托。想加速，想超车，直接油门到底，转速表指针直逼红线。此时，你可以驾驭它100%的动力。听着发动机的怒吼，看着它可爱的样子，你的嘴角不自觉开始上扬。
远景X1配备的是1.3L四缸自然吸气发动机，出力比较线性。配合弥补了动力不足敏感油门，在城市里驾驶远景X1很惬意，如果不激烈驾驶，除了这款4速变速箱有点顿挫之外，车辆的存在感很弱。从驾驶感受来讲，还是比较顺手的。
在刹车方面，远景X1在 第四次百公里刹停测试中取得了41.98m的成绩，属于合格水准。另外，我们从G值曲线看出，后段一直在-0.9G徘徊，比较稳定。初段的刹车力很足，这要比刹车盘低温测试时好很多。在前两次的冷车刹车测试中，百公里刹停大约在43-44m，这也是远景X1在实际用车中的刹车能力，毕竟你不会像我这样提前去热刹车盘。
虽然远景X1的性能不算特别出色，但都在此级别车型的合理范围内，并且刹车油门还算比较舒适。作为代步车来讲，应付一般城市使用足够了。
小鹏G7你卖23万5千8？等等啊，这是预售价吧？那也不对劲啊，我之前猜你卖23万多，那是因为你用的是图灵AI芯片，但您这Max也不是啊，不还双英伟达Orin-X么？
作者：智电出行
82025-06-13
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了？注意我可说的不是奥迪Q7啊！ 这款全新的中国特供燃油SUV，暗藏对宝马X5的差异化竞争思路，咱们挑重点聊。
作者：智电出行
402025-06-13
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型，有着诸多亮点。在核心的电池技术方面，它采用了高密度圆柱形电池，能量密度比目前的方形电池高出20%，这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里，在WLTP标准下为800公里，CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下，特斯拉Model Y的续航虽然也很出色，但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡，而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
作者：智电出行
222025-06-12
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市，看似只比预售便宜200元，实则暗藏“王炸”福利！丰田确实“有点东西”！bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款，相当于白捡4500元优惠。
作者：智电出行
292025-06-11
大家都说，这是一汽丰田憋了好久的纯电车，它们做电动车速度太慢，现在这车一出来，感觉确实有点东西。这就好比，有人三分钟泡面都嫌慢，有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头，重点不是快慢，是知道自己要啥节奏。
作者：智电出行
132025-06-11
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