[XCAR 测试 原创]
近年来,雷克萨斯一直在用犀利的线条去诠释着自己对车身设计的独到见解。纺锤形进气格栅、锋利的车灯,以及车身上优美的折线都令雷克萨斯车迷所津津乐道。不过即便如此,可能大家也不会想到,雷克萨斯会将LF-LC概念车投入量产,打造出我们眼前的这台雷克萨斯LC(参数|询价)。
没错,本篇测试文章的主角就是来自雷克萨斯的LC 500h,一台雷克萨斯旗下的旗舰豪华GT跑车。这已经不是我们初次接触LC车型了。早在2016年底,我的同事王自昂就曾在西班牙完成了LC的全球首试,而在今年3月我的同事苏玉阳也在国内对LC进行过试驾,这两位雷克萨斯车主对这台车的评价都很高。所以如果你还对雷克萨斯LC觉得陌生,可以看看我这两位同事的文章。
目前国内在售的LC只有搭载3.5L混合动力系统的LC 500h车型,售价在126.8-138.6万元,搭载V8发动机的LC 500车型暂时无缘国内市场。我们此次测试的是2018款 雷克萨斯LC 500h运动版,厂商指导价138.6万元。
初见LC实车,它真的会让人觉得非常惊艳。高度还原LF-LC概念车的外观让LC看起来极具科幻色彩,把它开出去会吸引众多路人的目光,回头率绝对要比兰博基尼或法拉利更高。
眼前这台LC 500h的车身尺寸为4770mm×1920mm×1345mm,轴距2870mm。脱胎于LF-LC概念车的比例,LC的前后悬分别只有紧凑的930mm与970mm,配合低矮的发动机舱罩,让整个车身看起来非常修长。
空气动力设计一向是雷克萨斯较为擅长的领域。在LC的车身上,设计师通过一系列细微却高效的设计,帮助车身营造出稳定且完整的气流轨迹,形成稳定的高速下压力同时降低风噪。前、后轮前方的进气口均不是装饰,它可以在车辆高速行驶时引导空气进入轮拱,让气流更平顺地穿过轮胎侧壁的低压区,提高车辆高速行驶时的安定性与响应能力。
作为荣威“D家族”的首款SUV车型,荣威D5X DMH近来以多项极限测试和真实续航挑战引发行业关注。
网上车市获得了一汽-大众全新速腾的路试谍照,新车采用最新家族设计,前脸与迈腾相似。此前一汽-大众全新速腾(代号VW381/0CN_K)的技术改造项目已经启动,年产能30万辆保持不变,计划于2025年3月竣工。
领克07 EM-P在保留领克品牌运动属性的同时,提供了更为宽敞的空间、丰富的科技/多媒体娱乐配置以及强大的动力支持,是一款值得考虑的家用车。
5月17日,领克07 EM-P正式上市,官方指导价区间为16.98万-18.98万元,顶配车型售价比预售下调2.02万元。新车基于CMA Evo架构打造,尺寸介于领克03和比亚迪海豹DM-i之间,搭载领克08 EM-P同款超级增程电动方案,匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池。即日起至2024年6月30日(含当天)前下订领克07 EM-P全系车型并完成大定锁单,可享6000元领享金,限时领享价为16.38万-18.38万元。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:在新能源时代下,领克07 EM-P就是最强电混轿车。
作为奔腾品牌首款新能源战略车型,奔腾小马将进一步提升奔腾在新能源市场的竞争力和影响力,为消费者带来更加场景化、个性化的用车体验。