动力系统方面，芝麻eZ搭载了一块容量为18kWh的三元锂电池包，驱动电机采用永磁同步电机，前轮驱动，其最大输出功率为35kW（48Ps），最大扭矩为150Nm，对于一辆重量仅为785kg的小车来说完全够用。
电控系统布置在车头处，下方布置有散热系统。
电池包布置在车厢地板下方，底盘采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构。
车辆有蠕行设定，挂入D挡之后会缓慢前进行驶，对于初次驾驶电动汽车的人来说很容易适应。起步设定较为柔和，驾驶起来很轻松。
加速踏板和刹车踏板前段力度设定都非常轻，相对应的加速反应和刹车力度也都不明显，驾驶起来需要一定的适应过程。当然，随着加速踏板开度增加，车辆的加速表现不会让你失望。
悬挂支撑性较强，但是由于车身宽度较窄、轮胎扁平比较大，在过弯时如果速度过快，车身侧倾还是非常明显的。滤震更多是通过轮胎来实现，经过较大颠簸时由于车身较短，晃动会比较明显。
转向手感对于这个级别的车型来说就不要奢求了，手感较为干涩，回正力矩几乎没有，但好在指向性还可以。
隔音并不是这类车型的强项，遮风挡雨才是它该做的事情。
续航方面，出发之前里程清零，空调全程关闭，正常道路行驶，中途有15min左右停车，行驶里程为23.9km，对应的掉电量为14%，计算得到的实际续航里程为170km左右，与标称有一定差距。
编辑点评：对于微型电动车来说，我们其实没有必要拿过高的操控驾乘标准去衡量它，对于它的潜在消费者来说，它是真真正正的买菜车，短途出行代步才是它的价值体现之处，我们更应该把关注点放在续航以及安全性方面，通过试驾，在续航方面，其实际表现与工信部公布的续航里程还存在一定差距，能耗较高，但对于短途出行来说还是完全够用，只不过需要提前做好规划和准备。在安全性方面，较小的车身结构本身就存在劣势，驾驶者自身需要做到安全驾驶。
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1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
22025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
62025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
92025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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