福美来F5的内饰设计采用了一种非常讨巧的设计手段——大量应用横向线条与曲面的中控台，为车内带来了更加宽敞的视觉感受。整体造型的协调程度也比2017款福美来有了明显提升。
不同于夸张的外观，车内部分的设计显然内敛很多，当然也耐看不少。8英寸的电容触控屏在周围装饰面板的调和下，能与中控台和谐地组合在一起。
中控台上基本以硬质材料为主。但海马很聪明地在覆盖件边缘使用仿真皮缝线压边。当然，如果做工能再细致一些还能加分。在车门中部、中央通道与腿部接触的位置使用了皮革包裹。
8英寸触控屏的反应速度不错，操作也比较流畅。除了具有导航、多媒体、语音控制等基本功能外，还支持非常实用的CarPlay与百度CarLife功能。
倒车影像清晰度一般，但视角比较广，并带有轨迹显示和障碍物提示功能，总体好用。
仪表盘采用了机械指针和液晶屏相结合的方式。中央显示屏可以显示基本的行车信息。
双辐多功能方向盘样式挺有新意，但是在3点和9点位置，坚硬的黑色装饰条，会稍微影响驾驶员久握后的舒适度。并且按键面积很大，操作时左手总是需要稍微够着一点，总体做工比较细致。
手动空调的制冷效果不错，悬浮式操作面板的设计与合理的按键分布让驾驶者操作起来比较顺手。按钮手感也比较细腻，没有任何松旷感。
发动机启/停按键放置在中控台下方，这个位置比在转向柱边上要好找、顺手。
电子手刹和坡道起步辅助功能为福美来F5的全系标配。实际使用中，电子手刹的解除会稍有迟疑，对于急脾气来讲，得适应一下。
在中控台左下方，集成了大灯高度调节、仪表盘背景灯明暗、电子稳定系统关闭和行李厢盖开启功能。
四门电动门窗的按键比较精致，但仅有驾驶位一侧支持一键下降。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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