[爱卡汽车 游记 原创]
5月4日，“挑战100度”中欧品质行在西安启动，由4辆新款博越(参数|询价)组成的车队从古城西安出发，途经俄罗斯、白罗斯、德国、法国、英国等9个国家、58座城市，横跨亚欧大陆，即将完成18000km的征程。作为汽车媒体，我受邀参加了俄罗斯站到白罗斯站的行程，并与吉利团队一起度过了难忘的六天。
在游记开始之前，我们先来科普一个小知识。就在今年3月16日，白罗斯驻华大使馆发布正式声明，要求将沿袭已久的中文国名“白俄罗斯”改为“白罗斯”，具体原因请见下图。所以本文全篇均使用了更正后的国名，希望大家理解。
第一天
2018年5月13日
上海-莫斯科
虽然从北京直飞莫斯科距离更近，但由于一些客观原因，我们只能先抵达上海，再从浦东机场飞往莫斯科。说实话，我的国航金卡会员是靠频繁的短途行程积攒出来的，长达10h的国际长途飞行我还是第一次体验。
登机之前，我看到了国内罕见的福特F-650，经过改装的超大货厢与皮卡身份并不违和，恐怕不认识的人都会把它当做正宗的卡车。
除了拖鞋与毛毯，Wi-Fi也是长途飞行的最佳伴侣。再加上东航已于今年解除了对手机的使用限制，所以我们这一路过得还算充实。
经过10h的“煎熬”，我们于当地时间下午5点30分到达了莫斯科谢列梅捷沃机场。此时国内已经是晚上10点多了，与莫斯科有着5h的时差。
谢列梅捷沃国际机场位于莫斯科市区的西北方，IATA代号为SVO。它不仅是俄罗斯境内的第二大机场，也是俄罗斯最重要的航空枢纽港之一。但即便是这样，莫斯科仍有另外三个现役国际机场，足以体现出这个城市的超大面积。
在机场内入境的时间较长，队伍的阵仗也有些吓人。虽然平均每个人仅需花费2min左右，但供外国游客通过的窗口实在太少。排队1h外加几句蹩脚的英文寒暄后，我终于踏入了俄罗斯境内。
载我们去酒店的两辆当地大巴均为宇通制造，亲切感十足。如果有一天我国乘用车也能像商用车一样遍布海外，那将是何等自豪？
细品街车之前，我先被它们大白天亮车灯的“奇观”吸引住了。根据导游介绍，包括俄罗斯、白罗斯在内的多个欧洲国家都要求全天开启大灯，以应对当地昏暗而又冗长的冬季。
在莫斯科街头，国内遍布大街的长轴距车型都变成了标轴版本，起初看到身材接近A4L的A6、短如E级L的S级有些不太习惯，但细品之后还是能体会到原汁原味的魅力。
拖车钩在这边的普及率很高，从紧凑型轿车到大尺寸厢货都可以配备，绝不仅限于SUV。
考虑到中国消费者的偏好，两厢思域(参数|询价)至今没有引入国内，也算是车迷们的小小遗憾。其实莫斯科街头的两厢车也没有三厢车出镜率高，只不过他们买车的自由度更高，能买到许多国内没有的车型。
中国品牌车的存在感也远比我预期的强，甚至还能看到一些老款车型，比如图中这台十年历史的长城CUV。
路过4s店片区，我们还看到了东风商用车的门店，国产车标+英文LOGO略显违和，但也带来了由衷的自豪感。
雕塑在俄罗斯非常普遍，也是俄罗斯人向先烈、伟人表达敬意的载体。在俄罗斯可以看到不同样式的雕塑体或雕塑装饰，上至苏联领袖列宁，下至每一位贡献卓越的革命战士。
莫斯科是世界十大城市之一，论面积、论GDP都能名列前茅，但它的城建风格却与国际化大都市背道而驰。站在高处放眼望去，几乎全是充满历史感的老楼，现代化高楼大厦屈指可数。
斯大林式建筑是俄罗斯的灵魂，全城7座较为宏伟的斯大林式建筑并称为莫斯科“七姐妹”，其中包括图中的莫斯科外交部大楼。
我们前两天下榻的酒店是莫斯科克莱斯尼赫米瑞士酒店，位于莫斯科市中心，与红场、克里姆林宫等地标建筑距离很近。其建筑风格结合了俄罗斯特色与现代化元素，别具一格。
酒店房间面积不大，但空间布局很好地利用了有效面积。再加上设施到位，色调温馨，室内氛围还是非常不错的。放在床头的干酪与饼干实在吃不习惯，让我不禁担心起了后几天的饮食水平。
拉开房间窗帘就能看到莫斯科河，狭长的游船与远方的楼宇非常般配，文艺气息扑面而来。
俄罗斯的第一顿正餐打消了我的顾虑，酒店自助餐的种类齐全，多数菜品也都符合胃口。俄罗斯版可口可乐比国内版本更甜，喝起来更爽口。
由于莫斯科的下班时间较早，而该时段的天黑时间又很晚，所以空旷的街道造就了当地人剽悍的驾驶风格，位于红绿灯第一排的车辆基本都是高转速起步，毫不拖沓。
我们今天所试驾的主角儿——大指挥官，作为市场中并不多见的中型7座SUV，大指挥官展现出了它非常强大的多面性。
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作者：赵鹏翔 
作者：张洋 
作者：孟宪慈 
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