1975级台阶一气呵成,国产SUV成功登顶。在5月19日,我们熟悉的哈弗H9成功登顶云阳登云梯。一举刷新中国品牌SUV蹬梯新纪录。作为中国品牌SUV的代表车型,哈弗H9此举的背后又有哪些故事,我们一同前往重庆云阳,共同见证。
云阳登云梯位于重庆市云阳县,以其独特造型、宏大规模被誉为“万里长江第一梯”。1975级台阶构成了这条全长1450米,宽30米,垂直高差达200多米的梯道。在2009年,云阳登云梯成功申报为“世界最长的城市人字梯” 。这是一项难度极大,同时兼具较强观赏性的挑战。我们观看挑战的同时,也一同看看其中的门道。
哈弗H9作为今天的主角儿大家已经非常熟悉了,在此我就不再过多赘述。作为中国硬派SUV的代表车型,哈弗H9一直是中国汽车牌品越野性能标杆车型。
家族式的大尺寸前脸,镀铬装饰的獠牙格栅,再加上整体尺寸庞大的车身,一改纯正硬派越野车的方正感,又不失魁梧车体的霸气感。
值得关注的一个细节,在哈弗H9的前后保险杠下方都带有金属材质护板,有效保护越野过程中前后方尖锐物体撞击。
车身侧面线条硬朗,优良的接近角与离去角设计,一定程度提高车辆面对障碍物的通过性。
尾部造型简单大气,外挂式“小书包”备胎带有一丝俏皮感,尾门采用侧开式。
哈弗H9有两款发动机可供选择。全新调校的2.0L涡轮增压汽油发动机的最大功率为185kW(252Ps)/5500rpm,最大扭矩为355Nm/1800-4500rpm,功率和扭矩比旧款发动机分别提升了25kW(34Ps)和31Nm(也是本次挑战所使用的车型。);另一款2.0L涡轮增压柴油发动机的最大功率为140kW(190Ps)/4000rpm,最大扭矩为420Nm/1400-2400rpm。
哈弗H9换装了采埃孚的8速手自一体变速箱后,不仅带来了更好的平顺性、动力性和经济性,也使哈弗H9成为国内首台搭载采埃孚8速手自一体变速箱的自主品牌车型。换装全新电子换挡杆,造型更为精致。
除此之外,消费者关注哈弗H9也是因为其采用了高强度非承载式车身。并且双叉臂前悬挂保障操控性的同时,后悬挂整体桥形式可以获得更高的车身强度,这也是哈弗H9最核心的竞争力。
哈弗H9配备的 “全地形控制系统”,具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七种驾驶模式,有效助力哈弗H9的本次挑战。
哈弗H9提供的博格华纳双速TOD四驱系统,采用中央差速机构为多片离合器式限滑差速器。遇到越野需求,通过驾驶模式切换,实现前后轴扭矩按50:50动力分配。在高配车型上还配有伊顿限滑差速器(哈弗称它为电子限滑式差速锁EGD)。EGD的电控单元由车身电子系统控制,车轮打滑时EGD自动介入判断需要锁止程度实现动力分配。
此次挑战除了观赏性极强外,其实更多的还是体现在挑战难度层面。首先云阳登云梯长度和梯道级数均远超张家界天门山999级梯道。其次直高差达200米 ,最陡之处近60度坡度,攀爬难度大于张家界天门山50度坡度。在这样的条件下,哈弗H9如何登上云梯之巅,请听我一一道来。
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