站在阶梯之巅 哈弗H9挑战云阳登云梯

　　1975级台阶一气呵成，国产SUV成功登顶。在5月19日，我们熟悉的哈弗H9成功登顶云阳登云梯。一举刷新中国品牌SUV蹬梯新纪录。作为中国品牌SUV的代表车型，哈弗H9此举的背后又有哪些故事，我们一同前往重庆云阳，共同见证。

　　云阳登云梯位于重庆市云阳县，以其独特造型、宏大规模被誉为“万里长江第一梯”。1975级台阶构成了这条全长1450米，宽30米，垂直高差达200多米的梯道。在2009年，云阳登云梯成功申报为“世界最长的城市人字梯” 。这是一项难度极大，同时兼具较强观赏性的挑战。我们观看挑战的同时，也一同看看其中的门道。

哈弗H9作为今天的主角儿大家已经非常熟悉了，在此我就不再过多赘述。作为中国硬派SUV的代表车型，哈弗H9一直是中国汽车牌品越野性能标杆车型。

家族式的大尺寸前脸，镀铬装饰的獠牙格栅，再加上整体尺寸庞大的车身，一改纯正硬派越野车的方正感，又不失魁梧车体的霸气感。

值得关注的一个细节，在哈弗H9的前后保险杠下方都带有金属材质护板，有效保护越野过程中前后方尖锐物体撞击。

车身侧面线条硬朗，优良的接近角与离去角设计，一定程度提高车辆面对障碍物的通过性。

尾部造型简单大气，外挂式“小书包”备胎带有一丝俏皮感，尾门采用侧开式。

　　哈弗H9有两款发动机可供选择。全新调校的2.0L涡轮增压汽油发动机的最大功率为185kW（252Ps）/5500rpm，最大扭矩为355Nm/1800-4500rpm，功率和扭矩比旧款发动机分别提升了25kW（34Ps）和31Nm（也是本次挑战所使用的车型。）；另一款2.0L涡轮增压柴油发动机的最大功率为140kW（190Ps）/4000rpm，最大扭矩为420Nm/1400-2400rpm。

哈弗H9换装了采埃孚的8速手自一体变速箱后，不仅带来了更好的平顺性、动力性和经济性，也使哈弗H9成为国内首台搭载采埃孚8速手自一体变速箱的自主品牌车型。换装全新电子换挡杆，造型更为精致。

除此之外，消费者关注哈弗H9也是因为其采用了高强度非承载式车身。并且双叉臂前悬挂保障操控性的同时，后悬挂整体桥形式可以获得更高的车身强度，这也是哈弗H9最核心的竞争力。

哈弗H9配备的 “全地形控制系统”，具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七种驾驶模式，有效助力哈弗H9的本次挑战。

　　哈弗H9提供的博格华纳双速TOD四驱系统，采用中央差速机构为多片离合器式限滑差速器。遇到越野需求，通过驾驶模式切换，实现前后轴扭矩按50：50动力分配。在高配车型上还配有伊顿限滑差速器（哈弗称它为电子限滑式差速锁EGD）。EGD的电控单元由车身电子系统控制，车轮打滑时EGD自动介入判断需要锁止程度实现动力分配。

　　此次挑战除了观赏性极强外，其实更多的还是体现在挑战难度层面。首先云阳登云梯长度和梯道级数均远超张家界天门山999级梯道。其次直高差达200米 ，最陡之处近60度坡度，攀爬难度大于张家界天门山50度坡度。在这样的条件下，哈弗H9如何登上云梯之巅，请听我一一道来。