云阳县登云梯于1999年动工兴建,2009年底完工。梯道长1450米,宽30米,垂直高差达200多米,梯道1975级。登云梯以其独特造型、宏大规模被誉为“万里长江第一梯”,形成了难得一见的“层叠分区、云梯万步”的壮美景观。2009年,云阳登云梯成功申办为“世界最长的城市人字梯” 。本次哈弗H9挑战云阳登云梯,在挑战活动开始前一个月就对登云梯进行了全面、细致、专业的物理防护工作。以确保对国家AAAA(4A)级旅游风景区的保护,打消大家对环境顾虑的同时,也凸显了哈弗品牌的企业社会责任意识。
登云石梯最陡之处近60%,起于长江边滨江大道,顺坡而上,横贯云阳县城中央,止于新县城制高点磐石城下。
为了保护石阶,车轮胎接触面用Q235角钢进行包裹,这也进一步加大了挑战难度。相比石阶粗糙的表面,角钢接触面事实上更容易打滑。
哈弗H9邀请到全国越野车拉力锦标赛冠军车手赵向前,从2014年至2016年期间,全国各类越野车拉力锦标赛中,赵向前个人获得过60多个冠军,他的出现也是本次挑战活动的又一亮点。
我们直入主题。随着挑战活动的开始,车手及安保各就各位。今天的气温不算高,由于川渝地区湿度较大,石阶与轮胎间也无法做到理想干燥状态。挑战的车辆为哈弗H9原厂车辆,并未接受过任何适应性改装,也保证了挑战的可信度。
挂上低速四驱及后差速器锁止功能,等待车辆水温平稳之后,车手驾驶车辆缓缓前行,在场的人此刻也屏住了呼吸。
车辆平稳的接触到第一级台阶,哈弗H9优良的接近角设计,避免了前保险杠磕碰的风险。
随着车辆整体爬上台阶,车手油门明显加大,车轮并未出现任何打滑迹象,四驱系统在兢兢业业分配着动力输出。
全新的采埃孚的8速手自一体变速箱使得动力输出更加平顺,在攀爬的过程中,这台变速箱很好的解决了涡轮增压发动机动力平顺性的问题,输出特性上比肩大排量自然吸气发动机,车手更容易控制车辆攀爬。
随着攀爬速度的提升,高强度非承载式车身的优势开始显现,车身在剧烈攀爬中没有出现异响,整体非常扎实。
即使坡中车速变化,在速度变化的过程中也可以轻松应付,轮胎很少出现打滑的迹象。
随着速度的提升及坡度的加大,轮胎开始出现轻微打滑。EGD电控单元自动介入判断需要锁止程度,对打滑轮胎进行干预制动,有效提高车辆轮胎抓地力。
登顶后我们看到一个楼牌。上书“天下梯城”四个大字。登云梯所用石材全部采用三峡库区特有的青花石料,由传统工匠手工精心雕砌而成。这每一级石阶,都凝聚着工匠们无数的心血。而我们身边这辆英雄战车,又何尝不是呢?
写在最后:
首先,我们还是怀着敬意恭喜哈弗H9完成此次挑战。从笔者的角度看,这不仅仅只是一次成功的挑战。我们知道,哈弗H9自上市以来一直与同级硬派越野车有着优劣之争。这样的挑战抛弃了键盘上臆想的假设,用实际行动证明了自身价值。并且挑战的难度之大,也很大程度反映了哈弗汽车的自信与产品实力。与竞品车型的高下之争不会因为这一件事就能平息。但我们可以看到,抛开那些越野资深玩家的经验技术。如果相同驾驶技术条件下,拥有更强电子限滑及动力输出的哈弗H9,显然适合更广泛的消费群体。这世界上总有人会拿个例与你抬杠,表现真实力,只需用一个又一个挑战驳回这些谬论就好。
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。