空间部分：
前排驾驶者距离车顶有一拳左右距离（图中体验者身高1.77m），前方驾驶视野良好。
后排车顶对头部空间有一定优化，头部距离车顶大约一拳一指距离。腿部超过两拳的距离相当充裕，座椅坐垫长度略短，对大腿的支撑有些许不足。
前排座椅具有一定的包裹性和支撑性，内部填充物柔软厚实，舒适度相对不错，长途驾驶也不会有什么太大问题。
后排座椅中部地板接近纯平，脚部也有充足的空间，坐在中央的乘客不会有“上刑”的感觉。
官方并没有给出行李厢具体的容积数据，不过我们还是亲自测量了一下。行李厢内部相对规整，高度虽然有限，但还是可以满足两个28英寸行李厢平放。
后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后基本能与行李厢地板形成一个平面。足足170cm的纵深不算低，相较车身尺寸而言，这样的行李厢空间表现算得上不错了。
拉手在内测的设计在关尾门的时候会显得有些不顺手，这个地方还有改进的余地。
行李厢内还配备了朝阳品牌的非全尺寸备胎，轮圈为铸铁材质。
国人对“大天窗”的喜好由来已久，这一点君马是看在眼里的。所以，在舒适型以上的车型都标配了开启面积不算小的全景天窗。
后排扶手的杯架限位功能有些形同虚设。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
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