对于江铃域虎这样定位的皮卡车型来说，我本身对其内饰以及配置方面并不抱有太多的期望。毕竟如今在国内，皮卡车型并不是以乘用车型的身份被消费者们所认知。但是当我坐进了江铃域虎的车内，和江铃驭胜S350相同的内饰设计以及较为丰富的配置，让我对江铃域虎印象深刻。
江铃域虎的内饰设计采用了和江铃驭胜S350相同的设计风格，除了方向盘上的车标有所不同之外，其他地方几乎如出一辙。这样的设计让江铃域虎的内饰部分彻底摆脱了廉价感。
车辆的仪表盘采用了传统的双炮筒设计，由于本次体验车型为柴油车型，所以我们看到最大转速表只有5000rpm。在仪表盘中央，设计有一块液晶屏幕，可以显示车辆的各种信息。
在设计域虎之初，江铃就给这台车定下了轿车化的设计理念。从车辆的方向盘上我们能看得出来，江铃域虎确实贯彻了这样的设计。握感更好的方向盘也确实能为驾驶员提供更好的驾控感受。
相比于经典版江铃域虎来说，新款车型的中控屏幕经过了重新设计。虽然屏幕尺寸不大，但是通过扁平化的操作系统以及简洁的实体按键设计，表现出了不错的质感。
在江铃域虎的高配车型上，还配置有全景摄像头功能。要知道这样的配置在皮卡车型上并不多见，这样的配置对于车身尺寸较大的皮卡车型来说，是最贴心的配置。
本次拍摄的车辆配备有前排单区自动空调。
江铃域虎在车内配置上也给了我很大的惊喜。对于一款10万级的皮卡车型来说，包括ESP等安全装备、主驾驶电动座椅调节、自动头灯以及主驾一键升降其他车窗一键降等一系列配置，让江铃域虎在配置上算得上体面。
江铃域虎的座椅完全偏向了舒适性，整套座椅非常松软，能提供非常出色的舒适性。但相对的，我在这套座椅上感受不到任何包裹性的存在。这样的设计也很符合江铃域虎的自身定位。
相比于前排空间来说，车辆后排的乘坐空间略显局促，头部空间和腿部空间都不算太多，并且后排座椅的中央位置也并未配备头枕。但是值得一提的是，江铃域虎的后排提供了出风口配置。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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