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爱车关卡 奔驰AMG GT S还是一辆奔驰吗
 

  东半球有一款传奇的顶级跑车——雷克萨斯LFA,其F1赛车般的排气声浪和著名汽车节目主持人杰瑞米·克拉克森的超高评价,让它成为了神一般的存在。我从来没有接触过这款车,当我问前辈:LFA驾驶起来是什么感觉?他回答到:它就不是一辆雷克萨斯。而对于西半球的另外一款车型——奔驰在售的旗舰跑车AMG GT S,我也在好奇:它还是一辆奔驰吗?

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  今天,我们爱车关卡讨论的就是问题就是:奔驰AMG GT S还是一辆奔驰吗?

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  关于这个开放性的问题,可能会有多种不同的答案。所以,今天,我们会请出评测组的三位专业编辑,来聊一聊这个有点哲学性质的问题。

  我们三位编辑来自爱卡汽车评测组,分别是作者本人、于硕和曹益,我们日常的主要工作是试驾或评测市面上的最新车型。奔驰的车型我们经常有机会接触,AMG的车型我们也开过不少。今天,就让我们三位“老司机”来聊聊:奔驰AMG GT S还是不是一辆奔驰。

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  AMG GT S作为奔驰目前在售的旗舰跑车,并没有奔驰普通版本与之对应。所以,在很多方面的设计上,它是非常独到的,和奔驰的一些惯有设计理念几乎分道扬镳。下面,我们先来分析一下奔驰AMG GT S的静态设计,看看它还是不是一辆奔驰。

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  而奔驰AMG GT S作为SLS AMG的后续之作,保持了长前机舱/短尾的设计。驾驶舱后移,这样的设计,不仅改变了车身外形,驾驶特性也随之改变,这些改变让它已经不是一辆传统的奔驰了。

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  由于前机舱过长,在白车身方面,AMG GT S和SLS AMG一样,多了一根前横梁,和两根前纵梁形成更稳定的结构。

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奔驰AMG2018款AMG GT

  除了上述之外,奔驰AMG GT S的部件和操作还是很奔驰的。比如熟悉的COMMAND多媒体系统,熟悉的操作按键,熟悉的动力传动总成。静态体验的感受来看,它大体还是一辆奔驰,只不过布局特殊化而已,那么动态方面呢?

 

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  在奔驰一些高级的车型中,它们都会使用悬挂几何更好的前/后双叉臂独立悬挂,比如奔驰S级(参数|询价)、奔驰GLS都是这样的悬挂结构。而奔驰AMG GT S作为目前在售的旗舰跑车,当然也配备了前/后双叉臂独立悬挂,这让它在压缩回弹时的轮胎接地性更好,更有助于车辆动态表现。

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  在山路的体验中,AMG GT S悬挂展示出了极高的响应性和敏捷性。如果将驾驶模式调至S+模式,三段式阻尼升至最高,也就是悬挂最硬时,底盘反馈有些接近于场地赛车,吸收颠簸能力变弱,响应变快,悬挂支撑性变强。又因为驾驶员几乎坐在了后轴上,路面上小颠簸都可以造成车内的一次大震动。

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  在高速状态时,有些路面上的小起伏足以让车起飞,这时,前轮会瞬间失去抓地力,转向会瞬间变轻。虽然底盘响应很快,但是不安稳感也是随着而来的。此时我的感受是,这辆车在S+和RACE模式下,它属于赛道。

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  AMG GT S的4.0L双涡轮增压V8发动机有着384kW(522Ps)的最大功率和670Nm的最大扭矩。和之前AMG的6.2L V8发动机一样,有着凶悍的输出能力。调至S+或RACE模式,只要这台4.0T发动机的转速过了3000rpm,动力输出极其粗暴,特别有AMG的那股子凶狠劲儿,粗鲁劲儿。

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  不安分的底盘+不安分的车尾,当在山间劈弯时,AMG GT S整车显得极其躁动,转向过度和转向不足在轮换交替着,想要完全驯服这辆猛兽,你需要有着高超的驾驶功力。好在,在非RACE模式下,ESP车身稳定系统工作的非常积极,几乎断绝了一切失控的可能,稍微一侧滑或轮胎空转,发动机会立刻停止燃油供应,必要时,特定车轮会采取制动措施来纠正车身姿态,防止失控。

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  如此凌厉的底盘是不是应该有一个凌厉的转向?应该是这样,但并不是。或许是由于转向轮离驾驶员和方向盘都太远,AMG GT S转向的响应性不是特别到位,和同级别对手相比,转向似乎还是慢半拍,和奔驰的舒适劲儿倒挺像。电子液压助力的形式让它的转向和回馈的阻尼感不错,但作为一款运动型车,缺乏一些交流感。

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  貌似,只有转向系统在给整车拉后腿。但当把驾驶模式调至舒适时,悬挂变软了、变速箱换挡慢了、排气音浪变小了、油门不再敏感了、变速箱更愿意升挡了。这时,转向风格仿佛和整车融为一体了。

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  而且,当车子开到120km/h,7挡下的发动机转速只有2100rpm,我突然发现,AMG GT S也可以像真正的GT跑车一样轻松在旅途中高速巡航。巡航状态下,你的转向设定不需要太敏锐。难道,这是奔驰如此设定转向特性的初衷?

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  那么,这样的驾驶感受还是一奔驰吗?我们来听听三位专业编辑的见解。

  “是VS不是”的结果为1:2,看来,AMG GT S给人的感觉还是非常特殊的,不仅看起来不是一台奔驰,而且开起来也非常有特点,有别于传统奔驰。正如我的同事于硕所说,如果奔驰G级是奔驰在SUV/越野方面的精神图腾,那么AMG GT S就是奔驰在运动型车方面的精神图腾。

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  所以,奔驰AMG GT S必须驾驶起来足够特别,开过之后,必须让人对AMG品牌的运动型车印象深刻,甚至心生敬意。我们通过了短暂的驾驶体验,感受确实如此,AMG GT S是一辆粗鲁、凶悍的德国暴力机器。综上,我认为,奔驰AMG GT S已经不是一辆奔驰,很大程度脱离了奔驰的豪华属性,而是一辆纯种的AMG旗舰跑车。

  本期《爱车关卡》就到这里,大家如果有什么问题需要解答,有什么车型想让我们试驾评测,请在文章下评论区留言或微博给@于航-亨利大帝留言吧!我们下期再见。

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