[爱卡汽车 新能源频道 原创]
北汽新能源EX360自今年3月上市以来持续热销，累计订单量已经破万。我们早已对这款车型进行过了深度的试驾，不过最关键的续航里程会受到多种因素的影响，实际表现会出现不小的波动。那么，针对周末郊游的需求，面对复杂多变的路况，EX360的表现能否让人满意呢？
在目前的纯电动小型SUV市场当中，北汽新能源EX360在性价比方面有一定的优势。和起售价相同的比亚迪元EV(参数|询价)360相比，北汽新能源EX360的续航里程较长；和性能占优的奇瑞瑞虎3xe(参数|询价)相比，北汽新能源EX360的售价较低。
| 北汽新能源EX360与主要竞争对手参数对比 | |||
| 北汽新能源EX360 | 比亚迪元EV360 | 奇瑞瑞虎3xe 400 | |
| 轴距 | 2519mm | 2535mm | 2555mm |
| 电池容量 | 48kWh | 42kWh | 49kWh |
| 续航里程 | 318km | 305km | 351km |
| 电机最大功率 | 80kW/109Ps | 70kW/95Ps | 90kW（122Ps） |
| 补贴后起售价 | 7.99万元 | 7.99万元 | 8.98万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
随着电动汽车的续航里程越来越长，消费者对电动汽车的期待也不再仅仅是日常代步，周末郊游成为了一个非常现实的需求。北汽新能源EX360能否满足这种需求？我们进行了一次贴合实际的体验。
此次体验活动的起点是北京南三环的北汽新能源4S店，终点是延庆的百里画廊风景区。一路上既有市区的拥堵，又有高速的通畅，还会有九转千回的山路，对EX360的续航表现是一个不小的考验。
在出发之前，我们将续航里程清零。电池电量剩余85%，行车电脑显示的续航里程为272km，应付此次的行程应该是绰绰有余了。
我们首先经历了二环路的拥堵，平均时速仅有20km/h左右。上了G7高速之后，路上不再拥堵，限速也逐渐从80km/h提升到了120km/h。
进入延庆的山区之后，环境明显提升了好几个档次，天变蓝了，空气也变通透了。虽然燃油车并不是北京雾霾的主要因素，但是推广电动汽车无疑对环境有着积极的影响。
现在正值炎炎夏日，中午的环境温度在35℃以上，所以我们全程开启了空调。值得称道的是，EX360配备了采用松下压缩机的变频空调，制冷效果不错，而且耗电量也比较小。
EX360配备了e-Motion Drive 2.0智能电驱技术，集成化程度很高，令整套电驱系统的重量减轻了20%，同时能效达到了97%。
EX360的电机最大功率达到了80kW（109Ps），最大扭矩则是230Nm，相比老款的EX200车型有了明显的提升。在延庆的山路中，EX360表现得游刃有余。
抵达终点后，对比行车电脑数据可知，此次行程消耗53%的电量行驶了154.6km，算下来满电续航里程为292km。考虑到车上乘坐了4名成年人并且全程开启空调，这样的表现已经超出了我们的预期。
现在北京市郊的景区里基本都建成了规模不小的充电站，百里画廊也不例外。在这里有20个直流快充桩，完全能够满足车主们周末郊游的需求。
目前百里画廊充电站的利用率不高，维护情况也一般，但是功能都还算完好。EX360在这里的60kW（500V/120A）充电桩上可以达到37.85kW的充电功率，充电速度令人满意。
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