[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　北汽新能源EX360自今年3月上市以来持续热销，累计订单量已经破万。我们早已对这款车型进行过了深度的试驾，不过最关键的续航里程会受到多种因素的影响，实际表现会出现不小的波动。那么，针对周末郊游的需求，面对复杂多变的路况，EX360的表现能否让人满意呢？

　　在目前的纯电动小型SUV市场当中，北汽新能源EX360在性价比方面有一定的优势。和起售价相同的比亚迪元EV360相比，北汽新能源EX360的续航里程较长；和性能占优的奇瑞瑞虎3xe相比，北汽新能源EX360的售价较低。

随着电动汽车的续航里程越来越长，消费者对电动汽车的期待也不再仅仅是日常代步，周末郊游成为了一个非常现实的需求。北汽新能源EX360能否满足这种需求？我们进行了一次贴合实际的体验。

此次体验活动的起点是北京南三环的北汽新能源4S店，终点是延庆的百里画廊风景区。一路上既有市区的拥堵，又有高速的通畅，还会有九转千回的山路，对EX360的续航表现是一个不小的考验。

在出发之前，我们将续航里程清零。电池电量剩余85%，行车电脑显示的续航里程为272km，应付此次的行程应该是绰绰有余了。

我们首先经历了二环路的拥堵，平均时速仅有20km/h左右。上了G7高速之后，路上不再拥堵，限速也逐渐从80km/h提升到了120km/h。

进入延庆的山区之后，环境明显提升了好几个档次，天变蓝了，空气也变通透了。虽然燃油车并不是北京雾霾的主要因素，但是推广电动汽车无疑对环境有着积极的影响。

现在正值炎炎夏日，中午的环境温度在35℃以上，所以我们全程开启了空调。值得称道的是，EX360配备了采用松下压缩机的变频空调，制冷效果不错，而且耗电量也比较小。

EX360配备了e-Motion Drive 2.0智能电驱技术，集成化程度很高，令整套电驱系统的重量减轻了20%，同时能效达到了97%。

EX360的电机最大功率达到了80kW（109Ps），最大扭矩则是230Nm，相比老款的EX200车型有了明显的提升。在延庆的山路中，EX360表现得游刃有余。

抵达终点后，对比行车电脑数据可知，此次行程消耗53%的电量行驶了154.6km，算下来满电续航里程为292km。考虑到车上乘坐了4名成年人并且全程开启空调，这样的表现已经超出了我们的预期。

现在北京市郊的景区里基本都建成了规模不小的充电站，百里画廊也不例外。在这里有20个直流快充桩，完全能够满足车主们周末郊游的需求。

目前百里画廊充电站的利用率不高，维护情况也一般，但是功能都还算完好。EX360在这里的60kW（500V/120A）充电桩上可以达到37.85kW的充电功率，充电速度令人满意。

　　北汽的绅宝X25、北汽新能源的EX200以及最新车型EX360都采用了相同的设计，所以对于EX360的外观和内饰，很多人都比较熟悉了，这里只做一个比较简单的介绍。想深入了解的朋友可以看看我们之前的试驾文章：《提配置高续航 爱卡试驾北汽新能源EX360》。

在外观上，北汽新能源EX360和老款的EX200车型基本相同，仅仅在细节之处有一些变化。

变化主要集中在前脸处，需要仔细观察才能完成这个“大家来找茬”的任务。

前格栅处的蓝色饰条采用了哑光喷漆，在质感上有所提升。

日间行车灯的光源由卤素变为了LED，视觉效果更好，同时也会更省电一些。

整个车身依然保持着和EX200相同的轮廓，EX360是一款小型纯电动SUV车型，它的外部尺寸为4110mm×1750mm×1583mm，轴距则是2515mm。

尾部的造型和EX200完全相同，只是Logo有所变化。

EX360的内饰设计也与EX200相同，它们之间的区别在于材质的不同。EX360采用了大面积的木纹饰板，与新车型ET400/EX5比较类似。

7英寸中控触摸屏集成了收音机、导航、车载蓝牙、百度CarLife等丰富的多媒体功能。界面虽然不华丽，但用起来还是很方便的。

旋钮式电子挡杆的设计延续了北汽新能源的一贯传统。S挡是运动模式，最高速度会有所提升。左上方的B+/B-按键用于调整能量回收的强度，一共有3挡强度可选。

　　编辑点评：北汽新能源EX360在续航里程方面表现得非常实在，318km的综合工况续航里程虽然已算不上领先，但是EX360的实际表现很好，在空调、满载、高速、爬坡等多种困难的阻挠之下依然跑出了令人满意的成绩。从我们此次的体验来看，北汽新能源EX360是一款能够让人放心使用的车型。

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