值得期待的真功夫—— 试驾华晨中华V7

　　［爱卡汽车 试驾 原创］

　　从轿车到SUV，再到如今智能化全方位SUV。这些年来中国汽车市场发展迅速，诸如吉利博越、荣威RX5、传祺GS4都是其中佼佼者，成绩斐然，留给各位消费者的印象也很深。但是谈及曾经在中国市场，取得辉煌成绩的传奇品牌华晨中华的SUV产品，大家却知之甚少。而随着由华晨全新M8X平台打造的匠心之作——华晨中华V7的出现，这种尴尬的场面将会化解。不难猜出，中华V7将会是这个市场强有力的一位竞争者。（图/文/摄 殷培杰）

　　当然，想要在如今竞争激烈的SUV市场分得一杯羹，绝非易事。随便拿出一个徒有其表的产品来糊弄人是行不通的。既然本次的试驾活动冠以“真功夫”之名，我们不妨来看看中华V7是不是真的值得我们期待。

中华V7诞生于宝马和麦格纳联合开发的M8X模块化平台。模块化平台设计对于合资车型来说，并不是什么新鲜事，但是对于国产车来说，无疑是一大进步。模块化平台的好处在于，可以大量降低研发周期和提高标准化，而眼前的这台中华V7就是该平台的首款车型。

中华V7的前脸造型有着浓浓的中国古韵之风，整个进气格栅和下包围围合成一个“尊”的造型，满足现在汽车科技感的同时又十分雅致、大气。

相比于之前中华车型的竖条格珊，中华 V7 采用了五排矩阵式的亮片设计，悬浮的亮片不但在视觉效果上更加耀眼夺目，还隐喻了华表中流云纹的经典设计元素，以向上飞扬的姿态营造跃动之感。

在侧面腰线部分，中华V7与宝马 3 系、7 系采用相同的前后 45°纵向棱线设计。在保持优雅车身姿态的同时，还充分利用了空气学设计，具有风阻小、稳定性高等特点。

中华V7所搭载的轻质铝合金轮圈造型十分动感，并经过了空气动力学优化，轮胎采用针对公路路况的米其林揽途SPORT 3，规格为235 /55 R19。

在车尾部分，整体的布局和视觉中心较高，营造出了不错的SUV越野气息。宽大的镀铬下包围以及双出排气管装饰条均带来不错的野性氛围。美中不足的是，在做工方面还有待加强。

LED尾灯的面积巨大，具有不错的安全性，在点亮后想必能收到不少注目礼。其飞扬式造型的设计，与前脸飞扬姿态的五排矩阵式亮片异曲同工。

中华V7的内饰氛围，在具有不错温馨感的同时，还具有相当强的科技感和高级感。科技感主要体现在硕大的10.4英寸多媒体触控屏；而高级感则在于随处可见的皮质包覆件，无论是视觉效果还是触摸感都相当出众。

中华V7全系标配7英寸的行车电脑显示屏，它可同步显示导航、多媒体、油耗、续航里程等信息。并且这块液晶屏的细腻程度比中间的多媒体触控屏更高。

四轮胎压监测装置，不但能实时汇报四轮的气压，还能汇报四轮的温度，具有不错的科技感。

10.4英寸的中控大屏搭载bri-Air2.0智能车联网系统，它可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等时下流行的功能。实际体验过后，除了导航以外，其它模块流畅度均不错。而导航方面则还需要做出更多的优化。

中华V7所搭载的智能娱乐系统是个不小的亮点，包含悦听（在线网络及电台）、爱奇艺、花椒直播、酷我音乐等多类型应用，基于LBS的直播平台，用户可随时开播或观看直播。但是打开爱奇艺还需要读取相当长时间的广告，这对于一辆行驶中的汽车来说是个不小的缺点。

　　从外观和内饰部分可以看出，此次的中华V7可谓是带着真功夫上阵的。它前后统一呼应、雅致大气的造型设计与科技、温馨感兼具的内饰。可以看出其作为后来者，想要分得一杯羹的决心，值得期待。