末日前的最好选择 道奇RAM 1500体验行

　　与以往对皮卡的主观印象不同，美式皮卡在内饰设计上也完全考虑到了功能与舒适并存。虽然皮卡在外观上比起我们常见的轿车及SUV要粗犷一些，但当你坐进车内后，并不会感觉到它是一台严格意义上的工具车，相反由于空间上的优势，绝大部分美式皮卡的内饰都颇为大气。

RAM的内饰具有非常浓厚的美式风情，由于同属于克莱斯勒公司，RAM的内饰局部同样拥有公司其它车型的特征，但是皮卡车型内部空间上的绝对优势又使其有了完全不同的感官冲击力。

RAM的中央扶手十分宽大，即使主、副驾人员同时将手臂放置于扶手上，也不会遮挡住那十分醒目的公羊浮雕标识。

三辐的方向盘造型与皮卡粗犷的风格搭配起来颇为协调，方向盘的大小适中，与我们平时驾驶的其它车型差别不大，真皮包覆的手感也十分舒适。

RAM 1500的仪表盘采用了机械式加液晶屏的主流设计，液晶屏的显示效果及分辨率都十分出色，而且显示的车辆信息也十分全面。

RAM的液晶中控显示屏同样源于克莱斯勒公司的设计风格，色调及界面都让人十分熟悉。

电子旋钮换挡的设计很早就出现在了RAM车型上，而小巧的结构也使整个内饰的布局更为协调，与许多车型不同，RAM的旋钮被设计在了中控区域的左部，让人感觉更像是控制区域的一个延伸。

皮卡在美国虽为工具车辆，但与许多人脑中的概念不同，其内部配置完全不逊于甚至还领先于我们平时驾驶的车辆。拍摄的这台RAM 1500不仅拥有带通风、加热功能的前排座椅，还配备了有加热功能的方向盘。此外，由于RAM 1500全系配备了空气减震弹簧，因此它还拥有底盘高度调节的功能，并有4个高度可供选择。

RAM 1500提供了前排车窗的一键升降功能，而在按键的布局及形状上，与我们常见的如Jeep自由光、大切诺基等车型一模一样。

RAM 1500前排座椅拥有8向电动调节功能，并且拥有腰部支撑。前排座椅采用真皮包覆，且座垫长度较一般车型要来得更长一些，但这也并不会影响到前排腿部的空间，而油门、制动踏板拥有的电动位置调节功能也是美国车所钟爱的。

后排座椅的腿部空间也不用任何人去担心，不过我也注意到，RAM 1500后排中间座椅的座垫较短，虽然在此处同样设计有座椅头枕，但我相信中间位置并不是很适合长途乘坐。

此外，车主向我展示了第二排座椅的一个小机关，RAM 1500的后排座垫可以竖向折叠，而座椅下方的盖板则可以平铺并撑满第二排的地板。由于RAM 1500的车身宽度达到了2070mm，因此此刻的第二排完全可以充当临时床使用。