爱卡新能源评测 北汽新能源EU5 R500

　　在三电技术方面，北汽新能源EU5同样有着不小的进步，高性能的电机提升了动力表现；集成度更高的电控系统缩小了体积、降低了重量、提升了效率；能量密度领先的三元锂离子电池组提升了续航里程。

EU5搭载了最新的E-Motion Drive3.0动力系统，相比第一代产品体积减少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%。它的电机有很大进步，最大功率达到了160kW（218Ps），最大扭矩也有300Nm。

北汽新能源以往的车型并不以动力见长，但是EU5却给我们带来了惊喜。在2018爱卡汽车中国品牌年度车型评选中，其动力表现也获得了评委的一致肯定。

在我们的测试中，北汽新能源EU5仅需7.16s即可从静止加速到100km/h。在同级别纯电动车型当中，EU5的加速是最快的。

在刹车方面，EU5的表现一般，100-0km/h的刹车距离为40.93m。

7.16s的百公里加速成绩是在运动模式下跑出来的，而在普通模式下，EU5的动力响应会稍慢一些，不过动力还是非常充沛的。

EU5的动力更强了，但它依然保持了北汽新能源那种轻快的驾乘体验，开起来非常轻松。

EU5的能量回收系统的强度可分3挡调节。在1挡下，体验和燃油车差不多；而在3挡下，松开加速踏板时会产生较强的拖拽感。

EU5还有一个单踏板模式，可以进一步增加能量回收的强度。另外，在D挡下车辆是否蠕行都可以自行设置，满足不同人群的驾驶习惯。

EU5采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。与EU系列之前的车型相比，虽然后悬挂由简易的多连杆独立悬挂变为了扭力梁非独立悬挂，但是乘坐舒适性并没有因此而降低。

这套悬挂的调校依然以舒适为主要取向，在测试中通过连续的减速带也能较好地过滤掉路面的颠簸。

EU5搭载了容量为53.6kWh的三元锂离子电池组，其电芯来自宁德时代，电池包的生产则由普莱德完成。这块电池组的能量密度达到了151Wh/kg，是目前已上市中国品牌纯电动汽车的最高水平。

　　在续航方面，由于我们这台试驾车还没有正式上牌，只能在封闭场地内行驶，所以这次没能进行长距离的续航里程测试。EU5 R500的标称综合工况续航里程为416km，根据我们以往的经验，在不开空调的前提下使用比较柔和的驾驶方式是不难达到这个续航里程的。

　　在充电方面，使用直流快充桩时，EU5 R500的充电功率能够达到40kW以上，充电速度很快；在使用交流慢充桩时，充电功率最高为7kW，从0充满耗时大约是9h。