主打10-12万元市场 试驾江淮星锐节油王

　　相比于现款自主研发的1.9T柴油发动机，星锐节油王换装了来自云内的1.9T柴油发动机，参数上略有降低，最大功率80kW（109Ps）/3200rpm，最大扭矩285Nm/1600-2600rpm，新的发动机在油耗方面有着较为突出的表现，其工信部油耗仅为9L/100km。

星锐节油王换装的新款1.9T发动机来自于云南云内动力，虽然其动力参数略有下降，但有着更高的燃油经济性。更重要的是相比自主研发的1.9T发动机，云内D19发动机的成本也相对更低，这也使得新车型定价得以下探。

星锐节油王由现款的6挡手动变速箱换为了5挡手动变速箱，与大多数竞品车型处于同一水平线。

在试驾前，我们将试驾车加满油至跳枪，并将行驶里程清零，就是为了检验这款“节油王”是否能实至名归。

此次星锐节油王换装的全新发动机自然是重头戏，虽然其参数相比江淮自主研发的发动机略低，但在城市内最常行驶的60-80km/h速度区间内，1600rpm即可达到最大扭矩的发动机使得车上即使载有五名乘员，加速也依然“有劲儿”。

要说鸡蛋里挑骨头，这台发动机还是存在不足之处，相比于福特系商用车，这款D19发动机的运转品质一般，在噪音和震动抑制上处理得不够细腻，不过我想并没有太多车主会过多关注这点瑕疵。

转向部分，与同级别多数车型一致，星锐节油王采用了液压助力的形式，不过在全速段驾驶过程中，这种转向手感更像是电子助力，很轻，低速还好，满载的情况下转弯、掉头很方便，不过高速行驶过程中较轻的转向可能会让人感觉不是很踏实。

底盘部分，星锐节油王的前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂则为钢板弹簧式。这里值得一提的是，为了满足更大强度的载重需求，后悬挂的钢板弹簧使用了四片钢板（同级大多为3片式），所以即便是载有1t的货物，后悬挂依然能保证一定的活动行程，不至于与底盘相互“硬冲击”。

约100km的试驾下来，较为通畅的路况，车上3人，并且全程空调开到最大的条件下，最终星锐节油王的平均油耗为7.16L/100km，而在满载情况下，油耗会有1-2L/100km的增加，依然是个不错的成绩。

　　编辑点评：对于文章开头所提到的经济和空间，首先在空间方面，得益于较大的车身尺寸，星锐节油王在内部空间方面相比竞品车型优势比较明显。而对于经济性，除了油耗外还有两点值得一提：一是新车型提供了5年20万km的质保，二是1.9T发动机相比2.0T发动机每年还能省下一些车船使用税。另外据厂商人员透露，星锐节油王将在今年8月份正式上市，目前已开始向部分4S店铺货，有需求的朋友不妨考虑下这款售价在10-12万元之间的星锐新车型。