绕桩测试中,全新宝来表现出了MQB平台的应有水平。悬挂虽然不算特别硬朗,但在绕桩过程中的车身侧倾并不是特别严重,支撑性尚可。虽然宝来属于中国特供车,悬挂调校属于舒适风格,但整车的整体感非常好,转向指向性清晰,有交流感,并不模糊。车身的随动感也不错,车尾并不拖沓。
绕桩动态视频:
虽然车身稳定系统无法关闭,但是并不是非常影响绕桩的节奏,轻微推头时稳定系统并不会介入。只有当车身侧滑比较严重时,车身稳定系统才会去启动刹车进行车身纠正。
社会道路驾驶时,全新宝来的进步非常明显,虽然后悬挂依旧是扭力梁,但舒适感进步了不止一点点。和旧款宝来相比,全新宝来的悬挂滤震性有了质的飞越。无论是坐在前排还是后排,底盘传来的震动更加柔和,不再像旧款车型那样的生硬。
不过,价格在一定程度上决定档次感。全新宝来的底盘滤震性虽然有很大的改善,但比起帕萨特/迈腾这一类B级车,隔绝感和高级感还是有差距的。尤其是以一定速度经过减速带时,悬挂有些“露馅”。不过这也不能算是短板,成本所限嘛。
大众这两年的扭力梁悬挂调校的相当不错,之前在斯柯达柯珞克车型上就给我留下了深刻的印象。它并没有我们传统意义上认为的颠、跳,而是更加柔和,舒适。全新宝来也是如此,如果不说宝来的后悬挂是扭力梁,估计后排乘客八成是感受不出来的。
油耗测试
油耗测试中,我们共行驶了158km,平均速度28km/h ,全程开空调,耗费燃油10.64L,表显百公里油耗为6.6L,最终百公里油耗为6.7L。
噪音测试
最终评分
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日前海外媒体曝光了马自达全新一代CX-5车型最新消息,新车最快将于今年年内首发亮相,并有望在今年年底前或2026年初上市开售。同时其国产全新一代车型,也有望在今年年内陆续推出,后期也将继续与丰田RAV4、比亚迪宋以及本田CR-V等车型展开竞争。
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