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低调的技术控 爱卡试驾长安CS75 PHEV

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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  目前国内的新能源市场上,纯电动车型占据了主流,销量有着明显的优势。但是如果刨去商用车、物流车以及各种运营车辆,只看私人消费市场,那么插电式混合动力车型也占据着很大的市场份额。特别是在深圳、上海等限牌城市,插电式混合动力车型绝对是不容忽视的。

试驾长安CS75 PHEV

  如果使用得当、经常充电,那么插电式混合动力车型可以达到极低的油耗。同时在需要长途远行时,插电式混合动力车型又不会受到续航里程的限制。所以,消费者对插电混动车型的接受度很高。不过,由于存在着一定的技术门槛,目前国内的插电式混合动力车型并不丰富,市场主要被比亚迪和上汽这两个厂商所瓜分。

  长安作为中国品牌的领头羊之一,在2017年正式启动了香格里拉计划,计划投入1000亿元打造新能源产业,到2020年完成新能源三大平台的开发,到2025年全面停售传统意义的燃油车,实现全系产品的电气化。要实现这项计划,插电式混合动力车型是不可或缺的一环。

  长安在去年推出了试水之作逸动(参数|询价)PHEV车型,虽然销量不高,但是展示了长安在插电混动领域的初步成果。真正的重磅车型CS75(参数|询价) PHEV在今年的北京车展上首次亮相,直接对标目前市场上销量领先的比亚迪宋(参数|询价)DM和荣威eRX5,它会有什么样的表现呢?

试驾长安CS75 PHEV

  长安CS75 PHEV是一个不折不扣的技术控,最大的亮点当然是那套非常有特点的插电混动系统。除此之外,它还搭载了多项国内首发甚至国际首发的新技术:

  1、国际首次搭载GKN第二代多模混动减速器;

  2、国内首次搭载TRW旗舰型能量回收系统;

  3、国内首款运用双向变频热泵空调技术的PHEV车型;

  4、国内首家认证电控功能安全(ISO6262)。

  下面我们就来全面了解一下这款新车。

试驾长安CS75 PHEV在外观方面,CS75 PHEV大体延续了燃油版车型的设计,它们的区别主要体现在前格栅的样式以及一些细节之处。

试驾长安CS75 PHEVCS75 PHEV与燃油版车型在外观上最大的区别在于前格栅。CS75 PHEV的前格栅当中有64个渐变色组件,开模成本不菲。但客观地说,新CS75上的横条状格栅视觉效果更好。

试驾长安CS75 PHEV灯组采用了LED光源,样式与燃油版车型相同,而蓝色元素的加入既突出了新能源的特性,又增加了科技感。

试驾长安CS75 PHEV转向灯的位置比较靠下,位于雾灯区域当中。转向灯的周围同样有代表新能源特色的蓝色饰条。

试驾长安CS75 PHEVCS75 PHEV上的蓝色元素非常丰富,在左右前门上也各有一个蓝色的饰条。

试驾长安CS75 PHEVCS75 PHEV的车身尺寸与燃油版车型基本一致,和竞争对手处于同一水平。它的长宽高分别为4650mm/1850mm/1705mm,轴距则是2700mm。

试驾长安CS75 PHEVCS75 PHEV的侧面线条比较简单。中国品牌的最新车型不少都采用了复杂腰线,和它们比起来,CS75 PHEV显得有些低调。

试驾长安CS75 PHEV尾灯的造型紧随时代的潮流,采用了贯穿式的设计和全LED光源,视觉效果不错。

试驾长安CS75 PHEV尾部的e-4WD标识说明CS75 PHEV具备了四驱能力。

试驾长安CS75 PHEV不少混动和插电混动车型为了突出环保特质,往往选择把排气隐藏起来。CS75 PHEV却毫不避讳,沿用了燃油车上的双出排气。

试驾长安CS75 PHEV双色的18英寸五辐轮圈是CS75 PHEV的专属设计,与之搭配的是来自邓禄普的GRANDTREK ST30系列轮胎,规格为225/60 R18。

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厂商指导价:10.39-12.19万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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