[XCAR 试驾 原创]
记得09年的时候，长安悦翔(参数|询价)顶着“小马3”的名号横空出世。在还不太讲究设计的中国品牌中还是可以吸引一部分年轻消费者的。而且整体价格不贵，顶配也不超过7万元的售价让不少人能圆第一台车的梦。不过从2011年开始，随着合资车型的挤压，中国品牌的大举发力，老悦翔的日子开始不好过，虽然很及时的调整了动力和造型，但依旧难以阻挡颓势，月均3000余台的销量着实不好看。最终，老悦翔在2012年正式停产了。时至今日，新一代悦翔回归，可汽车市场早已天翻地覆，它还能站住脚么？
如果说当年长安还需要靠着借鉴马自达设计才能博人眼球的话，如今可以理直气壮的告诉别人：我们是正经的家族式设计。
视频：长安第三代悦翔外观静态展示
最新的家族式设计早已通过睿骋CC展露无遗表现的淋漓尽致，如今的新悦翔放在面前，活脱儿就是小号的全新逸动(参数|询价)。
“蝶翼式”前进气格栅令人印象深刻，虽然使用了不少我个人不太喜欢的镀铬饰条，但并没有显得过于浮夸。
单透镜的大灯造型锋利，与格栅融为一体的设计更是时下最流行的玩法。
镰刀型的LED日间行车灯放置在保险杠下部，小前唇的设计进一步营造运动气息。
车侧的造型也照搬了逸动的设计，相比老悦翔明显更加用心，而且虽然车身长度只有4390mm，但线条并没有显得很局促。
很意外，后视镜电加热出现在了这台车上，虽然现在零部件供应价格都已经大幅下降，但是在中国品牌的小车上还是相对少见。
轮圈的造型相对平庸，185/55 R15的轮胎尺寸也是以节油为导向。轮胎配置相对弱一些，英雄牌，虽然比较小众，但长安的不少车系都采用了同一品牌的轮胎，耐磨度尚可。
车尾也照搬了逸动的设计，不过个人觉得算是有些败笔，因为车宽的原因，比较有立体感的线条并没有在视觉上延展宽度，而是将车尾纵向拉高，显得有些翘尾。
另一点让我不解的是，尾灯没有采用LED光源，依旧是卤素，难道说成本都给了那些更容易被发现的配置上吗？
当看到这个全系标配的倒车摄像头后我觉得我的分析是正确的。与其将成本花在灯泡上，不如给一些更加实惠且后期一定会加装的配置上，这个做法我表示鼓励。
外观小结：虽然悦翔照搬了逸动的外观设计，基本上可以说是缩小版逸动。但是我个人并不认为这是偷懒的行为。毕竟一套设计是经过反复论证才会进行实践。既然逸动的设计相当出色，它的小兄弟采用“拿来主义”有何不妥呢？况且确实很帅气。
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作者：奚旺 
作者：罗鑫 
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