专打90后钱包儿的主意 爱卡试驾哈弗F5

　　驾驶感受：动力总成升级 是年轻人喜欢的感觉

　　视频：哈弗F5动态展示

还是那台1.5T发动机，最大功率124kW(169Ps)/5200-5600prm，最大扭矩285Nm/1400-5600rpm。相比H6所搭载的那台，参数没有任何变化。

7速湿式双离合变速箱在硬件上也和H6那台一样，但是在细节上有所优化。

　　虽然还是那台1.5T发动机，但ECU和变速箱TCU均有所调整，使得油门响应速度和换挡灵敏程度均有所提升。硬件方面，针对缸体、缸盖等部位也做了减重。虽然整体提升比较细微，但经过实际体验还是能感到一定变化的。

细腻的去感受油门，可以发现响应速度相较过去有所提升，脚上的动作在车速和转速上都有所体现。

　　因为在1400rpm即可输出285Nm的最大扭矩，所以在起步阶段，甚至还有些许的推背感来给你小惊喜。但因为毕竟是小排量增压车型，中高速时就显得比较一般，再加速时会感觉有些吃力。

虽然变速箱的TCU也进行了优化，但是对于降挡的响应速度还是偏慢，不过平顺性还是没得挑。

前麦弗逊后双横臂的悬挂结构是舒适性的基本保证。哈弗现在善于营造那种整体性很强的高级感。过减速带时短促的“嘭嘭”的回弹声很是讨喜。

对于细碎颠簸的吸收和过滤，F5也表现的比较出色，能看出，确实是有针对性的进行标定了。

在场地测试中，三种模式可调的转向力度有着较为明显的差异。运动模式还是更加能给人信心。

在弯角中，悬挂的中段支撑力比较不错，对于重心这么高的一款车，弯中的姿态保持的不错。不过你很难将这款车逼到极限，因为电子系统的存在感极强，但凡有“越轨”行为，便会毫不犹豫的站出来将车控制在安全范围内。

　　编辑点评：虽然只是短短半天光景的试驾，但是我可以明显的感受到F5针对年轻消费者下了不少功夫。从造型、用料、配置、动力输出取向等都在竭尽全力讨好着驾驶者。包括这台车的总工程师和产品经理都提到了针对90后做了多项调研，然后进行有针对性的开发。现在哈弗已经“盯”上了90后的钱包，而且似乎很对90后消费人群的胃口，圈粉年轻一代，看来只是时间问题和价格惊喜了。