不止是“小雅阁” 爱卡试驾新一代凌派

　　虽然同为1.0L VTEC TURBO发动机，但新一代凌派所搭载的代号为P10A3的发动机，与思域那台P10A1发动机的调校方面还是有所不同的，新一代凌派所搭载的这台发动机为全系标配，最大功率为90kW（122Ps）／5500rpm，最大扭矩为173Nm／2000-4500rpm。在发动机的内部构造上，并没采用平衡轴去应对三缸发动机的天生抖动问题，而是选择采用轻量化的锻造连杆以及曲轴、活塞设计，并针对发动机支架进行了优化。

　　与雅阁为了提升功率而将VTEC安置在排气门一侧的设计不同，新一代凌派所搭载的这台1.0L VTEC TURBO发动机则是选择将VTEC放置在进气门一侧，目的是为了有效提升燃油经济性，同时还可控制排放。

　　与之相匹配的传动系统，为一台6挡手动变速箱，以及此次我们试驾的CVT变速箱，这台变速箱采用了全新设计，设有S挡以及L挡，降低了8.9%传动比，优化后的变速箱不仅可以更出色地匹配小排量发动机，也有效提升了行驶质感。

新一代凌派全系标配了1.0L VTEC TURBO发动机，其最大功率为90kW（122Ps）／5500rpm，最大扭矩为173Nm／2000-4500rpm。

与之相匹配的传动系统，为一台6挡手动变速箱及此次我们试驾的CVT变速箱。

　　在悬挂系统方面，新一代凌派采用了前麦弗逊式独立悬挂，搭配后扭力梁式非独立悬挂，并重新调整了侧倾中心高度，通过确保前横向稳定杆、后横梁强度的方式，提高了稳定性。此外，还对衬套柔性进行了优化，并采用低弹性元件，以保证乘坐的舒适度。

新一代凌派采用了前麦弗逊式独立悬挂，搭配后扭力梁式非独立悬挂，这也是此级别常见的配备。

　　其实在A级车产品中采用三缸1.0T发动机的做法，不少品牌都先于广汽本田在市场中试水了，并且在销量上的反馈也是值得庆贺的。而新一代凌派搭载了应用本田主流技术的1.0L VTEC TURBO发动机，因此这次试驾也变得令人万份期待。

　　驾驶着新一代凌派在公路行驶时，它并不会在初段表现得十分兴奋，甚至感觉它有些不舍得释放动力，不过当转速达到2000rpm后，发动机就会达到最大扭矩，此时动力输出就变得顺畅起来。不过，由于小惯量涡轮发动机的天生劣势，在中后段的加速过程中，车辆会显得有些力不从心。不过，它胜任日常代步需求还是不成问题的。

　　动态演示视频：

1.0L VTEC TURBO发动机在起步时并不会表现得十分兴奋，油门踏板甚至有些迟缓，不过当转速达到2000rpm后，发动机达到最大扭矩，此时动力输出就变得顺畅起来。

　　由于变速箱提供了S挡，因此我们也体验了它所谓的运动模式，此时转速表升高得极为迅速，油门踏板也变得更为轻盈、敏感，转向也随之变得稍沉了一些，整体的加速感要比D挡下更为明显。不过，如果要求1.0T发动机能给驾驶者带来多么迅猛的加速感，似乎有些不太现实。

将变速箱挂入S挡，仪表盘上的转速指针会迅速升高，油门踏板也变得更为敏感，转向也随之变得沉稳起来，整体的加速感要比D挡下更为明显。

　　在本田车型上都会提供的ECON模式，在新一代凌派上我们也见到了。而在这个节能模式下，车辆的加速感会变得有些模糊，油门踏板也变得有些迟缓，当然，这一切都在为燃油经济性服务，据官方给出的数据，新一代凌派最低可跑出4.9L/100km的油耗，如果考虑到市区拥堵道路，6L/100km的油耗差不多算是正常水平。

在ECON模式下，燃油经济性会变得更加重要，当然随之做出牺牲的就是车辆的加速感，以及油门踏板的反应效率。

　　在转向手感以及底盘调校方面，新一代凌派与雅阁极为相似，由于转向系统配备了AHA（敏捷操控辅助系统），再配合较为运动的底盘调校，车辆还是有一定操控性的。此外，没有刻意强调轻盈感的转向，是我比较喜欢的一点，较沉的转向手感、精准的转向以及整体感出色的底盘，都算是新车在驾驶方面的亮点之处。

转向系统配备了AHA（敏捷操控辅助系统），这让它在行驶时能够明显表现出车辆的整体感，而且没有刻意强调轻盈感的转向也是我比较喜欢的一点。

底盘调校也和雅阁十分相似，厚重且扎实的底盘很有高级感，并且路感清晰、扎实感出色，基本上路面的颠簸都能被过滤得比较彻底。

　　一直以来NVH都不算是本田的强项，虽然新一代凌派也在努力改善这一点，但它所搭载的1.0T发动机，在急加速时难免会有发动机噪音传至车内，并且如果在高速行驶时，车辆对于风噪方面的抑制也不算十分出色，这一状况确实是本田品牌亟待解决的问题。

新一代凌派在NVH方面的确也做出了一定改善，只是它所搭载的1.0T发动机，在急加速时难免会有发动机噪音传至车内，整体对于噪音方面的抑制仍然有待提高。

　　编辑点评：

　　新一代凌派在空间、配置以及设计上，都较上一代车型有了明显的升级。虽然不再使用1.8L自然吸气发动机作为主力动力，但1.0T与CVT变速箱的匹配也更适应A级车市场的潮流。新一代凌派不仅更适应年轻消费群体的购车喜好，在像朗逸、思域这种市场日趋成熟的竞品面前，它也懂得利用自身偏向于实用性的性价比优势来寻求差异化。此外，官方透露新一代凌派的价格将会非常亲民，或许未来这个中国特供的车型，能够如广汽本田所愿，成为像飞度那样能够走量的车型。