干了这杯“兴奋剂”！ 爱卡试驾名爵HS

2.0TGI+6挡双离合组合在上汽车型中很常见，这台发动机不仅使用了全铝材质，还在缸盖中集成了排气歧管，设计精妙。动力参数方面，HS 30T在同级别对手面前很有优势。

从HS的发动机、底盘参数来看，它的动力与驾控表现应该很有优势。而后来的实践证明，这确实是一台能够挥洒荷尔蒙的运动型SUV。

　　按照国际惯例，我应该先从低速通勤状态开始试车。但由于好奇心实在太重，所以我开上主路的第一时间就按下了Super Sport按键。在超级运动模式下，挡杆左侧的驾驶模式键会直接失去控制权，同时液晶仪表、转向手感、发动机、变速箱均会进入“鸡血”状态，前戏非常到位，仪式感满满。

以正常速度行驶，发动机会以2000rpm左右的转速待命，不论油门深浅都能感受到脚底蕴含的力量。

踩下地板油，经历合理的涡轮迟滞后，HS会积极前蹿，此时的动力表现就不用赘述了，加速平顺并且后劲儿十足。

非常惊喜的是，方向盘在此时并没有预想得那么沉重，处于精准而又易于控制的状态，同时转向旷量也小到可以忽略不计。

　　切换回标准模式，发动机的噪音瞬间减小，并且转向力度也变得非常轻盈。褪去刚才的鸡血，HS瞬间变身“奶爸型SUV”，尤其在低速行驶中能明显感觉到ECU在刻意隐藏动力，甚至需要深踩油门才能以较快的速度起步。

此时的慵懒脾气很有佛系通勤车的风范，并且6挡双离合变速箱的平顺度也很不错，能从发动机转速听出它在努力避免顿挫。

　　当发动机、变速箱、转向手感跟随驾驶模式变化时，唯一不变的就是底盘特性。HS的悬挂表现处在意料之中，为了平衡SUV属性与运动特性，用一部分舒适换取了更多路感，导致部分细小震动无法过滤彻底。

不过在高速通过减速带时，大幅震动还是能被瞬间吸收，并且没有多余跳动，这样的调校很符合运动车型的特点。

　　NHV则是HS的另一个强项，静动之下的隔音表现都很不错，全型面设计保证了低风阻，同时米其林Primacy 3ST轮胎也功不可没。

总之，HS的整体驾控感受还是没有脱离传统SUV的全能特性，但有了这般强劲的动力储备与超级运动模式，偶尔打打鸡血还是没有问题的。

　　编辑点评：看到这里，相信大家对这台“荷尔蒙SUV”已经非常了解了。结合它出色的产品力，我认为17.18-19.78万元的预售价一点也不高，毕竟“最低配”车型也有主动安全系统、电动行李厢、LED大灯、斑马3.0等一系列亮眼配置。如果你觉得17.18万元的价格依然很高的话，可以关注后期即将推出的1.5T版本，届时的起售价可能会低至13万元，进一步冲击合资紧凑型SUV市场。

　　切换回标准模式，发动机的噪音瞬间减小，并且转向力度也变得非常轻盈。褪去刚才的鸡血，HS瞬间变身“奶爸型SUV”，尤其在低速行驶中能明显感觉到ECU在刻意隐藏动力，甚至需要深踩油门才能以较快的速度起步。此时的慵懒脾气很有佛系通勤车的风范，并且6挡双离合变速箱的平顺度也很不错，能从发动机转速听出它在努力避免顿挫。