重塑跨界新格局 全新宝马X2对比奔驰GLA

宝马X2搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1350-4600rpm。

传动系统方面，与（两驱版车型）发动机匹配的是7速双离合变速箱。而xDrive25i M越野套装版车型匹配的则是8速手自一体变速箱，并搭载全时四驱系统。

　　宝马X2加速/刹车测试：

测试阶段，挂入S挡并开启SPORT模式，宝马X2变速箱过热保护限制起步转速在1800rpm左右。油门到底的瞬间松开刹车，起步阶段前轮会出现轻微打滑的现象，但随着车速的提升变速箱的降挡十分积极，加速过程迅速且平稳。加速2s左右G值达到最高的0.589g，最终宝马X2的0-100km/h加速成绩为7.35s。

在刹车测试环节，宝马X2在紧急刹车时表现不俗，得益于偏运动的悬挂调校，给予车身足够的支撑，车辆点头现象得到很好的抑制，最终100-0km/h刹车距离为36.43m。

奔驰GLA同样搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

　　奔驰GLA加速/刹车测试：

奔驰GLA同样受制于变速箱保护转速被限定在2000rpm左右，松开刹车油门到底，得益于四驱系统加持起步平稳，车轮并未出现打滑的现象，7速双离合变速箱降挡积极，但顿挫感稍大，最终0-100km/h加速成绩为7.58s。

刹车测试环节，奔驰GLA的表现有些出乎意料，刹车踏板到底，可以瞬间感受到刹车力被传递到车轮，在初段G值更达到了-1.896g，随后刹车力度逐渐线性。最终的100-0km/s刹车距离定格在34.90m。

　　绕桩测试环节：

绕桩环节，宝马 X2展现了其在操控方面的深厚功底。方向盘指向性精准，车身动作干净利落，在应对连续重心转移时，悬挂的压缩和回弹十分迅速，能够给予车身很好的支撑。

　　关闭DSC电子稳定系统，你可以明显感觉到车尾变得更加活跃，绕桩时车尾会有轻微的侧滑，但通过调整油门踏板力度和进弯时机可以轻松掌管控制权，同时可以保证非常从容的出弯姿态，不断激发你尝试用更快的速度入桩。

以相同车速入桩，奔驰GLA的转向手感比较轻盈，在应对连续绕桩时车身重心控制得不错，但车头响应的灵敏度不如宝马X2那样干脆，悬挂支撑富有韧性但回弹速度稍慢。

　　车身姿态控制比较从容，但随着惯性的增大车尾依然会出现明显的侧滑，ESP系统及时介入对车身姿态进行修正。