宝马X2(参数|询价)搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率141kW(192Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩280Nm/1350-4600rpm。
传动系统方面,与(两驱版车型)发动机匹配的是7速双离合变速箱。而xDrive25i M越野套装版车型匹配的则是8速手自一体变速箱,并搭载全时四驱系统。
宝马X2加速/刹车测试:
测试阶段,挂入S挡并开启SPORT模式,宝马X2变速箱过热保护限制起步转速在1800rpm左右。油门到底的瞬间松开刹车,起步阶段前轮会出现轻微打滑的现象,但随着车速的提升变速箱的降挡十分积极,加速过程迅速且平稳。加速2s左右G值达到最高的0.589g,最终宝马X2的0-100km/h加速成绩为7.35s。
在刹车测试环节,宝马X2在紧急刹车时表现不俗,得益于偏运动的悬挂调校,给予车身足够的支撑,车辆点头现象得到很好的抑制,最终100-0km/h刹车距离为36.43m。
奔驰GLA(参数|询价)同样搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率135kW(184Ps)/5500rpm,最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
奔驰GLA加速/刹车测试:
奔驰GLA同样受制于变速箱保护转速被限定在2000rpm左右,松开刹车油门到底,得益于四驱系统加持起步平稳,车轮并未出现打滑的现象,7速双离合变速箱降挡积极,但顿挫感稍大,最终0-100km/h加速成绩为7.58s。
刹车测试环节,奔驰GLA的表现有些出乎意料,刹车踏板到底,可以瞬间感受到刹车力被传递到车轮,在初段G值更达到了-1.896g,随后刹车力度逐渐线性。最终的100-0km/s刹车距离定格在34.90m。
绕桩测试环节:
绕桩环节,宝马 X2展现了其在操控方面的深厚功底。方向盘指向性精准,车身动作干净利落,在应对连续重心转移时,悬挂的压缩和回弹十分迅速,能够给予车身很好的支撑。
关闭DSC电子稳定系统,你可以明显感觉到车尾变得更加活跃,绕桩时车尾会有轻微的侧滑,但通过调整油门踏板力度和进弯时机可以轻松掌管控制权,同时可以保证非常从容的出弯姿态,不断激发你尝试用更快的速度入桩。
以相同车速入桩,奔驰GLA的转向手感比较轻盈,在应对连续绕桩时车身重心控制得不错,但车头响应的灵敏度不如宝马X2那样干脆,悬挂支撑富有韧性但回弹速度稍慢。
车身姿态控制比较从容,但随着惯性的增大车尾依然会出现明显的侧滑,ESP系统及时介入对车身姿态进行修正。
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