其实我们更期待体验下途岳380TSI那台具备米勒循环的2.0T发动机,这次没接触到,实属可惜,之后我们再拿到2.0T试驾车后,将会第一时间与大家分享更多精彩的内容。而大众的1.4T发动机+7速干湿DSG的动力组合,相信大家也是比较熟悉了,但厂家针对途岳这台全新车型,对DQ200变速箱进行了不少的优化,变得更加的优秀。同时,我们也相信途岳的1.4T车型,会是广大消费者的首选对象,所以下面就让我们一起来了解下这台途岳280TSI的试驾感受吧。
总结:途岳有着德系硬朗的造型、出众的空间表现、澎湃的动力性能、丰富的数字娱乐配置以及先进的安全科技配置等诸多优势,综合这次的试驾表现来看,1.4T车型的确是一款非常超值且值得购买的产品,而2.0T将搭载更为先进的动力总成以及4-motion四驱系统,让人期待。作为“途”字辈的第四位SUV家族成员,途岳三好学生的表现,势必将成为一款主流SUV,进一步拓展上汽大众SUV家族产品阵容。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。