受成本所限,力帆650EV在做工用料方面表现一般,这也是这个价位车型的通病。不过在实用性方面,力帆650EV的表现不错。
力帆650EV的内饰设计与燃油版车型基本一致。整体来说谈不上精致,但是基本达到了我们对这个价位车型的预期。
三辐式方向盘由搪塑材质覆盖,并在3/9点手握位置应用了防滑处理。方向盘上的功能按键不多,但都是实用性很强、使用频率非常高的按键。
仪表盘的布局比较常规,左侧是电机转速表,右侧是速度表,中间则是多功能显示屏,有电池剩余电量、续航里程等关键信息。如果把电机转速表换成功率输出表,整体会更加合理一些。
9英寸中控触摸屏的显示效果一般,界面也不够讨喜,但是基本功能都有,包括手机互联、蓝牙等日常使用频率非常高的功能。
力帆650EV采用了电动汽车上很常见的旋钮式换挡机构,底部的蓝光为它增加了不少科技感。
在空间方面,身高1.76m的体验者坐进前排,把座椅位置调至最低,头部空间剩余1-2指。
保持前排座椅位置不变,体验者在后排可以获得一拳三指的腿部空间,头部空间就比较局促了,基本已经顶到了脑袋。
行李厢空间是力帆650的优势项目,其容量达到了650L,实用性很强。相比之下,它的竞品车型普遍只有不到400L的行李厢空间。
受重量、空间的限制,电动汽车普遍取消了备胎,只配备了补胎工具。而力帆650EV则提供了全尺寸的备胎,用来应急还是比补胎靠谱多了。
别克新E5完成了申报!最大的变化就是前脸,用弧度圆润的整体型面代替了现有的鱼鳞波纹状饰板,有点比亚迪宋PLUS EV那味儿了。
欧拉好猫改款了!新车采用一体式运动保险杠,取消镀铬装饰,新增选装前组合灯罩。长宽高4242×1825×1632mm,长度和高度分别比现款增加7mm和36mm。
奇瑞前脚刚说完要“复活”QQ这车,这两天它的“定妆照”就来了!奇瑞全新QQ完成了申报,不过从大家的评价来看,好像不是特别满意。外观看起来很像奔驰的那个小车,不过车并不算小,3.7米长、1.7米宽,比老QQ大上一圈。40kW的电机,看重量估计有两种电池容量,尾标上挂着多米两个字,很可能叫QQ多米了。
零跑C10纯电版改款了!预计第二季度就上市。新车外观、尺寸没变,换搭220kW驱动电机(现款170kW),最高车速190km/h(现款170km/h),整备质量1995kg,匹配大容量磷酸铁锂电池。
smart精灵#1改款了!新车外观、尺寸没变,增19英寸低风阻轮毂,全系换新驱动电机。除低配版最大功率降至175kW外(现款200kW),高配车型电机最大功率分别提升至250kW和365kW,全系匹配三元锂电池(现款低配为磷酸铁锂电池)。