[XCAR 试驾 原创]
9月份刚刚上市的名爵HS可谓是红的发紫,作为家族的最新旗舰,从外观到内饰都充满着最新的设计元素,配置和动力上名爵也是拿出了家里的老底儿给HS武装到了牙齿。此前的30T(排量为2.0T)车型得到了大家的一致好评,如今更加走量的20T(排量为1.5T)终于来到我们面前,那么它到底是否有能力扛起销量的大旗呢?
由于在此之前我的同事对于30T车型做出了相当详细的试驾体验(点击此处跳转30T车型文章),所以在此对于车辆的造型以及空间我将不会再浪费篇幅再次赘述,咱们开门见山,直接聊动力。
这台1.5T发动机相信大家都已经很熟悉了:全铝结构、缸内直喷、可变气门正时、集成式排气歧管、可变量机油泵等上汽的最新技术都应用在这台发动机上。账面数据也比较漂亮,最大功率124kW(169Ps),最大扭矩250Nm。
TST 7速双离合变速箱也是上汽的一款当家产品,由上汽和通用亚太联合开发完成。从可靠性来讲,装机量超过百万台,所以质量是有着相当高的保证的。从技术层面来看,重新的标定优化了离合器结合同步的时机和力度,提高了低速时离合器扭矩传递的平顺性。
虽然排量只有1.5T,但是得益于优秀的低扭调校,HS 20T车型在中低速行驶时显得相当的轻快。随着速度的提升,发动机也进入了最大扭矩的平台期,即便是持续加速,较为不错的动力储备也能提供不错的加速感受。
变速箱在重新标定之后,平顺性大幅提升。尤其是在拥堵状态下频繁换挡,变速箱的动作和选挡逻辑也表现的比较良好。
名爵HS使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,各零部件间集成了许多橡胶衬套,整个底盘在缓冲、过滤路面起伏时更得心应手。即便是速度较快的通过减速带,车身也不会产生多余的跳动。
大量的隔音材料运用造就了一个相当优秀的NVH成绩,行驶时很少会感受到来自外部的噪音,即便在时速100k/h时,也根本不需要提高说话音量。
对于节油挑战赛的成绩,我认为对实际驾驶并不具备参考意义。但至少说明了一个问题,就是这套动力总成在节油方面是有着相当高的实力的。否则不管我以如何极端的方式来测试,也不会在4L以下。况且,我很确定我在驾驶过程中只是避免急加速,尽量利用滑行,平均时速也在45km/h左右。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?