爱卡新能源评测 雷克萨斯ES300h再进化

　　如果你对新一代雷克萨斯ES300h的外观感到些许陌生感和距离感，那当你坐进车厢，相信我你会找到那份儿熟悉感。整体的设计风格当然是继承自LS，少了些奢华，多了点淡然，当然在内饰的用料和质感方面，你完全不用担心，这台车丝毫不逊于任何同级别车型。

整体的设计语言和LS相近，相比上一代车型整体的豪华感会再上一个台阶。无论是从配色还是从用料方面，内饰整体质感我个人感觉都要优于同级别德系车型。

方向盘尺寸大小适中，采用了真皮和木纹饰板包裹，三九点处的握感非常的舒适饱满。

左右两侧的多功能按键分别控制多媒体系统和驾驶辅助系统。

在仪表台两侧布置有两个控制杆，左侧用来用控制电子车身稳定系统的开闭，右侧用来调整驾驶模式。

仪表盘虽未采用全液晶样式，但是整体视觉效果还是不错的，其界面设计和颜色会根据不同驾驶模式进行变化。

左侧的显示区域可以切换显示能量流动、车辆设置、油耗、导航等信息。

12.3英寸的中控屏幕和石英钟组合在一起，无论是视觉效果还是实用性都非常不错，中控显示屏不能触控操作，页面显示和功能划分比较清晰，上手难度不大。

中央扶手处布置有多媒体控制面板，相比上一代车型设计会更加简洁，但是操作起来精准性显然要稍差一些，原因不是这块面板反应迟钝，而是其感应过于灵敏。

中控区域的控制按键都采用了比较传统的机械按键式控制，虽然看起来不够前卫，但是使用时的质感非常到位，各旋钮和按键的阻尼设定很有高级感。

传统设计并不意味着廉价，如果细节之处设计足够用心，呈现出来的效果反而会好。

拥有17个扬声器的马克莱文森音响只出现在顶配车型上，扬声器的表面并未采用常规样式，而是经过了特殊设计。

作为全系顶配车型，各种舒适性配置应有尽有，座椅通风、座椅加热、方向盘加热等各项功能齐备。

在后排提供一个12V点烟器接口和两个USB接口，便利性不错。

后排中央扶手处的控制区域为中国版本高配车型独有，多媒体、空调温度、座椅靠背角度、座椅加热、后挡风玻璃遮阳帘等都可通过这块区域进行控制。