动态展示视频：
在前面的静态部分，这台有Redline加持的沃兰多有很多运动化元素，然而在空间、座椅布局、配置方面，它又呈现了一种非常实用、居家的取向。那这台沃兰多在动态表现中，将是怎么样的一种状态呢？
首先要说的是沃兰多全系搭载了一台1.3T三缸涡轮增压发动机，现如今这个时代三缸已然不是什么新鲜事儿了。这台代号为LI6的三缸发动机同样也出现在别克英朗、别克阅朗和新款迈锐宝XL身上。并且按照上汽通用的产品规划，这台LI6在未来将搭载在更多车型上。作为主机机型，它身上也集成了诸多先进技术，比如电控内泄压阀、双VVT可变正时调节、“双喷射”等。
作为三缸发动机，我想大家最关心的就是抖不抖。为了弥补三缸发动机在振动、声音方面的不足，这台发动机采用了静音链条、橡胶减震轮、平衡轴等等。从实际体验来讲，无论是行驶中还是怠速状态下，我是感觉不到任何多余震动的。怠速情况，从声音上或许能够感受到些许不同。
这套动力总成在标定上非常有特点，正常行驶中，发动机转速通常都会保持在1800rpm以上，这样做首先可以让这台三缸发动机进入一个更平顺的状态，同时也能让涡轮随时可以保持做正压的状态，从而带来更积极的动力响应。油门踏板几乎没有虚位，脚感很好，排量这么小的发动机，能带来这么扎实的感觉，还是挺不错的。
积极的动力响应自然也离不开变速箱的功劳，为了更高的压榨发动机的动力，这台6AT非常乐意降挡，基本你稍有超车的意图，它就默默的给你降一个挡位，如果不够，那就再降一挡。发动机转速升上来之后，发动机声音谈不上悦耳，但还真有点激情。
在仪表盘中间的显示屏上，可以找到转向助力模式的切换菜单，在舒适模式下，转向回馈力度会更为轻柔。转向方面的表现对得起它轿车的定位，指向性不错，并且没有太多旷量。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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