动态展示视频:
在前面的静态部分,这台有Redline加持的沃兰多有很多运动化元素,然而在空间、座椅布局、配置方面,它又呈现了一种非常实用、居家的取向。那这台沃兰多在动态表现中,将是怎么样的一种状态呢?
首先要说的是沃兰多全系搭载了一台1.3T三缸涡轮增压发动机,现如今这个时代三缸已然不是什么新鲜事儿了。这台代号为LI6的三缸发动机同样也出现在别克英朗、别克阅朗和新款迈锐宝XL身上。并且按照上汽通用的产品规划,这台LI6在未来将搭载在更多车型上。作为主机机型,它身上也集成了诸多先进技术,比如电控内泄压阀、双VVT可变正时调节、“双喷射”等。
作为三缸发动机,我想大家最关心的就是抖不抖。为了弥补三缸发动机在振动、声音方面的不足,这台发动机采用了静音链条、橡胶减震轮、平衡轴等等。从实际体验来讲,无论是行驶中还是怠速状态下,我是感觉不到任何多余震动的。怠速情况,从声音上或许能够感受到些许不同。
这套动力总成在标定上非常有特点,正常行驶中,发动机转速通常都会保持在1800rpm以上,这样做首先可以让这台三缸发动机进入一个更平顺的状态,同时也能让涡轮随时可以保持做正压的状态,从而带来更积极的动力响应。油门踏板几乎没有虚位,脚感很好,排量这么小的发动机,能带来这么扎实的感觉,还是挺不错的。
积极的动力响应自然也离不开变速箱的功劳,为了更高的压榨发动机的动力,这台6AT非常乐意降挡,基本你稍有超车的意图,它就默默的给你降一个挡位,如果不够,那就再降一挡。发动机转速升上来之后,发动机声音谈不上悦耳,但还真有点激情。
在仪表盘中间的显示屏上,可以找到转向助力模式的切换菜单,在舒适模式下,转向回馈力度会更为轻柔。转向方面的表现对得起它轿车的定位,指向性不错,并且没有太多旷量。
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小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
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