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体会北欧的生活态度 试驾沃尔沃V90 CC

第 1/4 页:透过外观看本质,细节从实用出发
第 1/4 页:透过外观看本质,细节从实用出发第 2/4 页:真皮内饰注重质感,精雕细琢侧重实用第 3/4 页:空间是亮点,还原轿车舒适度第 4/4 页:动力充沛,空气悬挂高度舒适
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  [XCAR 试驾 原创]

  最近高晓松用一篇名为《在北欧,我觉得自己内心很丑陋》的文章刷爆了朋友圈。当然,看过这篇文章后觉得自己内心丑陋的除了高晓松外,还有我。思来想去,作为一个奔命于帝都的媒体老湿,生活中唯一能和北欧的交集恐怕就只有汽车了。而出于职业习惯,提起北欧,第一个能想到的就是沃尔沃了。

  如果非要用沃尔沃的一款车去和北欧生活擦出火花,对旅行车情有独钟的我一定会不假思索地选择V90 Cross Country(参数|询价)(以下简称V90 CC)。至于原因多数和大家的感觉一样——好看呗。晓松老师在他的文章中提到“瑞典人对生活的态度是实用至上,他们眼里,服装是用来穿的。”按这个逻辑,车也是用来开的,而对于靠脸就已足够的V90 CC来说,还给实用留下了多少空间?也许实地去北欧“考察”对我来说太过奢侈,相比之下,找来一辆V90 CC要容易得多。

沃尔沃V90 CC试驾

  巧合的是今年9月,V90 CC车型进行了更新,在保持老款车型外观的基础下进行了增配。乘着降税政策的“春风”,V90 CC的售价也有着3.3-5.4万元的降幅,将价格刷新至44.68-59.48万元,对于垂涎已久的瓦罐迷是绝对的喜讯。

  2019款V90 CC在外观方面没有进行改动。也难怪,沃尔沃的全新家族脸已经达到了顶峰的状态,这样的颜值下再“动刀”整容,简直有点画蛇添足的嫌疑。

沃尔沃V90 CC从设计风格上我很难将V90 CC进行归类,比如当下车企惯用运动设计向年轻人示好,亦或用方正外形打造车主硬汉的人设。而V90 CC则无需这些累赘的铺垫,只需凝望片刻,清秀的外表就会把你的心灵带回到安静的温度。

沃尔沃V90 CC试驾从前脸很难看出V90 CC是一款Cross Country跨界车,一方面由于保险杠和车身融合度高,模糊了跨界车粗犷的外观形象;另一方面则是因为银色护板巧妙地将黑塑料越野套件“隐身”起来,使前脸看上去更像一辆轿车。

  用做减法的设计将车头简化,看到V90 CC的前脸,视觉重心会不自觉地落在中网和头灯上。一体化的前杠弱化了保险杠这个部件的存在,使前脸更加浑然一体。前杠下方的银色护板刚好承托了细长的头灯造型并形成呼应,同时也进一步在视觉上为整车的扁平化埋下伏笔。 

沃尔沃V90 CC试驾头灯内的远近光灯组均采用全LED光源,实用性极高,夜间开启车灯甚至会担心晃到对向的车辆。近观车灯内部的支架上还印有沃尔沃的标识,刻画的细节带来不错的整体质感。

  沃尔沃家族清一色的雷神之锤LED头灯同样出现在V90 CC上。“锤子”除了担任日间行车灯职责外,还肩负转向灯的使命,如此有辨识度的造型在点亮后的效果非常夺目。

沃尔沃V90 CC试驾繁星式中网通过散状分布的镀铬亮点打破了传统的直瀑饰条,你可以认为它是竖状排列,也可看作是横向排布。为了不使中网显得太过简单,设计者将中网制成内凹的形状,这样既简约,又不简单。

沃尔沃V90 CC试驾曾经我一直以为沃尔沃中网的车标是一块手表,后来才知道标志的圆圈象征的是瑞典强大的钢铁工业。如此看来,硕大的车标也是意料之中的安排了,仔细看的话会发现里面隐藏了全景影像的前摄像头。

沃尔沃V90 CC试驾说了这么多关于“脸面”的设计,但给我留下最美印象的还得数车侧的造型。改装界盛行一句话叫“一低遮百丑”,原理就是车的底盘降低后,车身的视觉重心也会相应降低,使车身看起来更修长。

沃尔沃V90 CC试驾而V90 CC对这个说法则完全免疫,虽然车身看起来十分修长,但底盘的离地间隙并不低,甚至达到了210mm。这是一个什么概念呢?比如奥迪Q5L(参数|询价)的离地间隙为179mm、宝马X3(参数|询价)的为216mm。离地间隙越大,车辆的通过性也越强。

  虽然V90 CC的离地间隙高于SUV,但凭借与轿车相同的高度能获得比SUV更稳健的重心。既保证强大的通过性,又不至于让车内乘客在转弯时东倒西歪,在美观和实用方面得到了两全。

沃尔沃V90 CC试驾和轿车相比,V90 CC还有一个先天优势,那就是直接贯穿到尾部的车顶能被有效利用。V90 CC的行李架采用全铝材质,具有极强的韧性,可承载较重的行李,比起会把门框挤变形的后装行李架要靠谱得多。

沃尔沃V90 CC试驾值得一提的是,V90 CC全系标配无钥匙进入,并且四门都可进行无钥匙控制。开启车门时直接拉开把手即可解锁,对这种实用功能不因配置而区别对待的做法必须点赞。

沃尔沃V90 CC试驾双六辐轮圈造型稳重,并装配了235/50 R19的倍耐力P ZERO轮胎。熟悉性能车的朋友会立刻想到法拉利兰博基尼保时捷等车型的原厂配胎。的确如此,P ZERO是倍耐力品牌内的高端产品,在高性能轮胎市场已成为标杆。

沃尔沃V90 CC试驾车尾像是把沃尔沃旗下的SUV压缩后的产物,不过尾门的竖置尾灯是沃尔沃旅行车一贯的风格,因此这并非设计师偷懒采用的“套娃”手法。

沃尔沃V90 CC试驾其实V90 CC的尾灯还是很别致的,你会发现尾灯其实是构成车身的一部分,虽然两者材质不同,但造型的融合度却相当之高。内置的LED光带在大面积点亮后,带来非常明显的警示效果。

沃尔沃V90 CC试驾相比前脸,后杠的特征就比较明显了,黑色的包围上印有CROSS COUNTRY的标识,表明它是一辆关键时刻也能“豁得出去”的车。即便如此,银色下护板还是连接了两侧的双出排气,在狂野中保留了优雅。

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