阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio赛道试驾

三、你的“智能副驾”——底盘域控制

　　50/50的重量分配以及轻量化的设计让Giulia保持着良好的动态性能，这一点在赛道驾驶的过程中感受颇为明显，你能在转向以及加减速的过程中精确感知车辆的状态，因而对掌控车辆也更有信心。

不过，四叶草版本的车型还是让我在急弯里吃了些苦头。因为它的动力实在是比普通版本要强上许多，当我还在等待的时候，车辆已经高速驶过了最佳刹车点。

不得不承认，当我在弯心遭遇后轮打滑的时候，内心的确有些慌乱，我需要一个驾驶经验丰富的车手在那一刻给予我一些必要的帮助。就在这时，阿尔法·罗密欧的底盘域控制系统及时介入，避免了我的尴尬。

　　它可以监控所有实时介入驾驶过程的电子系统，包括DNA驱动系统、扭矩主动分配系统、四驱系统、主动式尾翼、主动式悬挂等，它会适时地为这些系统分配任务，在关键时刻提供必要的支持，确保安全性。

按照阿尔法·罗密欧的理念，控制系统绝不能代替驾驶者，它必须扮演一个副手的角色，只在你需要的时候提供帮助，而不会影响你享受驾驶的乐趣。

四、线控刹车系统

　　接下来我们说说刹车。除了基于Brembo的铝制卡钳外，四叶草版本的Giulia和Stelvio还配备了碳陶瓷刹车盘，以确保在高温下也能拥有稳定的摩擦系数，同时也有助于大量减少车辆的簧下质量（总体减轻20kg）。

IBS线控刹车系统是阿尔法·罗密欧的一大创新。首先它采用集成式设计，在节省空间的同时也减少了大约4kg的质量。

更重要的是，这套线控系统将刹车踏板和卡钳的液压回路分离，而我们踩下踏板时的负载感完全由定制的模拟器来实现。

这一点在运动模式下的感受最为明显，当我在入弯前急刹车的时候，车辆的减速度清晰可辨。

此外，主动式前翼除了产生下压力外，其产生的气流还与隔热罩的几何形状相结合，将额外气流传送至刹车盘，有助于延长系统的寿命和效率。

    编辑点评：作为曾经的F1霸主，阿尔法·罗密欧的赛道基因毋庸置疑，它甚至就是为赛道而生，它的设计理念也永远以操控和驾驶乐趣为重。你可以认为这是它骨子里的任性，但如果没有这点任性，又如何体现这个百年品牌的独特之美？一张萌气十足的笑脸，一颗杀气腾腾的内心，阿尔法·罗密欧，我喜欢称其为“萌面杀手”。